Mihajlović na pitanja Insajdera: Odustali smo od izgradnje puta na zemljištu prodatom Al Dahri, ne znam novu trasu, nisam genije kao vi

Prema navodima Zorane Mihajlović, umesto proširenja postojećeg puta Beograd- Zrenjanin, država će „zbog povećane privredne aktivnosti u Vojvodini“ graditi auto-put do Zrenjanina, ali na drugoj lokaciji.

Na pitanje novinara Insajdera kojom trasom bi mogao da ide taj put, a da ne prođe kroz zemljište prodato Al Dahri, ministarka građevinarstva i saobraćajne infrastrukture kaže da ne zna gde će se auto put graditi.

„Ne mogu da kažem otprilike, ja nisam takav genije kao vi. Ja zaista ne znam kuda će ići autoput i postoje stručnjaci koji se time bave. Zamislite kada bi ministar saobraćaja određivao, to je nekad bilo, imali smo neke koji su to radili, pa su pravili kuda će ići Koridor 11, ja to ne radim“, rekla je Mihajlović.

Ministarka je, međutim, već u nastavku odgovora demantovala samu sebe. Nakon tvrdnje da ne zna kuda će ići autoput, Mihajlović je navela da on sigurno neće biti na zemljištu nekadašnjeg PKB-a.

„Ono što Vlada sa pokrajinom radi biće autoput i neće biti na zemljištu PKB-a. Ne zato što je to sad neko odjednom odlučio 'pa neće tu zato što je prodato Al Dahri', ne, nego zato što ne možete da napravite autoput sa svim onim što je autoputu potrebno tu“, rekla je Mihajlović.

Mihajlović je navela i da je tačno da postoji planska dokumentacija za brzu saobraćajnicu BG-ZR, ali da taj projekat „niti je urađen, niti je počeo da se radi“.

„Još pre više od godinu dana prvo su vođeni razgovori a nakon toga se došlo do zaključka, imajući u vidu privredni razvoj i investicije koje dolaze uopšte u Banat i u Vojvodinu, da je neophodno napraviti autoput“, istakla je ministarka Mihajlović.

Činjenice, međutim, govore da je Ministarstvo građevinarstva pre samo devet meseci objavilo plan za izgradnju brzog puta BG-ZR kao i da je upravo na osnovu tog plana pokrajinska Uprava za kapitalna ulaganja pre dva meseca okončala tender i dodelila CIP-u i AG Institutu posao izrade tehničke dokumentacije izgradnje brzog puta do Zrenjanina. Tender je sproveden nakon što je zemljište prodato Al Dahri.

Tenderskom dokumentacijom predviđeno je da se postojeći put proširi, a to je moguće jedino ukoliko zauzme i parcele koje su do skoro bile u vlasništvu PKB-a.

„Pa dobro, ja ću sad zaista proveriti, ja znam šta smo se mi dogovorili i šta je Radna grupa Vlade uradila“, rekla je ministarka Mihajlović.

Inače, Vlada je do sada donela samo odluku o formiranju radne grupe za realizaciju projekta „Izgradnja autoputa Beograd-Zrenjanin“, na koju se i Mihajlović poziva. Ova odluka doneta je posle prodaje zemljišta Al Dahri, krajem 2018, a u njoj se navodi da je zadatak grupe saradnja sa kineskom kompanijom Shadong Hi Speed Group radi definisanja finansiranja projekta. 

U dokumentu se nigde ne navodi da se odustalo od proširenja postojećeg puta, kao ni da će radna grupa izrađivati novi projekat izgradnje puta van postojeće trase.

Odluka o novom projektu nije objavljena ni na sajtu Ministarstva građevinarstva, na kome se i dalje može naći samo plan za proširenje postojeće saobraćajnice Beograd-Zrenjanin. 

Prema analizi Insajdera objavljenoj u serijalu „Prodaja“, najmanje 27 parcela koje je kupila Al Dahra nalaze se odmah pored zrenjaninskog puta i obuhvaćene su Prostornim planom Ministarstva građevinarstva za izgradnju brze saobraćajnice BG-ZR. Taj plan je prošao javni uvid u aprilu prošle godine, pet meseci pre prodaje imovine PKB-a. Tender za izradu tehničke dokumentacije za brzu saobraćajnicu raspisan je nekoliko nedelja nakon javnog poziva za privatizaciju PKB-a.   

Sve ovo pokazuje da je država istovremeno pripremala projekat za izgradnju brze saobraćajnice do Zrenjanina i prodavala zemljište neophodno za njegovu realizaciju.

Ni Ministarstvo privrede nema odgovore na pitanja o projektu za put BG-ZR

Privatzaciju PKB-a, odnosno prodaju njegove imovine sprovelo je Ministarstvo privrede.

Odgovarajući na pitanje Insajdera zbog čega je država prodala zemljište obuhvaćeno prostornim planom za izgradnju puta BG-ZR, državni sekretar u Ministarstvu privrede Dragan Stevanović je u serijalu „Prodaja“ rekao da su oni iz prodajnog paketa izuzeli sve ono što je od njih zahtevao grad Beograd, a da o projektu za put nije obavešten.

„Možda je moja neobaveštenost vezano za autoput Beograd - Zrenjanin, ali sve ono što je Grad izneo pred ministarstvo privrede kao zahteve da se ne obuhvata u paket imovinski, to smo zaista ispoštovali i sve što je grad izneo, sve što se definisalo kao građevinsko zemljište u perspektivi za potrebe grada to nije bio paket prodaje. Što se tiče auto puta prema Zrenjaninu zaista nisam, nisam... nemam informaciju i saznanja da će nešto tako da se dešava“, rekao je Stevanović.

S druge strane, Goran Vesić, zamenik gradonačelnika Beograda je istakao da autoput nije u nadležnosti grada, ali da on misli da država sebi neće naneti štetu prilikom određivanja cene po kojoj bi eventualno otkupljivala zemljište od Al Dahre.

“Država, država procenjuje to. Nemojte misliti da će država sama sebi naneti štetu. To budite sigurni. Pošto je u pitanju autoput, kako ste i sami rekli, to je u nadležnosti Puteva Srbije, nadležna je Poreska uprava i ja sam siguran da Poreska uprava neće napraviti nama štetu“, rekao je Vesić.

Činjenica je, međutim, da Poreska uprava u postupku eksproprijacije procenjuje vrednost zemljišta na osnovu tržišnih parametara.

Da bi za otkup parcela neophodnih za put BG-ZR država mogla da plati i do 20 puta veću cenu od one po kojoj je zemljište prodato Al Dahri pokazuju podaci o nedavnoj ekproprijaciji poljoprivrednog zemljišta za izgradnju deonice Koridora 11 od Surčina do Obrenovca.

Država i Javno preduzeće Putevi Srbije su, prema dokumentaciji koju su prikupili novinari Insajdera, zbog izgradnje tog puta,  zemljište u Jakovu i Boljevcu 2016. godine bili dužni da plate od 25 do 50 000 evra po hektaru dok je poljoprivredno zemljište u Surčinu procenjeno na čak 130.000 evra po hektaru.

Kroz postupak privatizacije PKB-a, zemljište je Al Dahri prodato po ceni od 4 700 evra po hektaru .