Mihajlović: Utvrdićemo odgovornost za obrušavanje zida na Koridoru 10

„Građani Srbije neće platiti ni dinar štete zbog obrušavanja potpornog zida“, rekla je Zorana Mihajlović novinarima dodajući da je predviđeno osiguranje za takve slučajeve.

Na Koridoru 10 u Grdeličkoj klisuri, 14. marta kod petlje Predejane, obrušio se potporni zid na deonici Predejane - Caričina Dolina i zaštitnoj kosini 6, na kojoj je radila bugarska kompanija Trejs.

„To je zaista najteže gradilište u Evropi, to kažu svi građevinari i inženjeri“, naglasila je Mihajlović.

Ona je rekla da je već počelo da se radi sa saniranju obrušene zemlje, kao i da će se tek ispitati uzroci šta se stvarno desilo - da li je bio dobar projekat, da li je kasnije obavljeno preprojektovanje, da li su dobro radili izvođači, nadzor i slično.

Mihajlović je dodala da to neće uticati na predviđenu dinamku završetka Koridora 10.

Obrušeni deo kosine je oko 800 metara kvadratnih, što je šest odsto ukupne površine kosine.

Mihajlović je najavila da će do kraja građevinske sezone kolima moći da se prođe celim Koridorom 10, prema Makedoniji i Bugarskoj.

Ona je podsetila, odgovarajući na pitanja novinara, da je u nedelju otvoreno za saobraćaj još 7,5 kilometara m auto-puta u punom profilu na istočnom kraku Koridora 10, od čega 5,5 kod Pirota i dva kod Dimitrovgrada i navela da se sada na tom kraku nastavlja sa radovima, kao i sa opremanjem već izgradnjena tri tunela - Bancarevo, Sopot i Sarlah.

Ovo je drugi put od prošle godine da se kod Motela "Predejane" ruši potporni zid na tom putu u izgradnji.

U aprilu prošle godine mediji su preneli da se urušio deo potpornog zida na Koridoru 10 kod Predejana i da se taj zid nalazi u blizini ulaza u tunel koji se tek gradi.

Povodom tadašnjeg rušenja, javno preduzeće Koridori Srbija saopštili su da obrušavanje u toku gradnje neke deonice nije ništa neobično i da su takve situacije normalne na velikim i zahtevnim projektima.

Novinari redakcije Insajder izgradnjom koridora 10 i 11 bavili su se u dve emisije Insajder bez ograničenja „Zaobilaženje rupa“.

Kako smo tada objavili, radovi na pojedinim deonicama otvarani su više puta, država se zaduživala pre kontrole projekata, pa sada loši projekti služe kao izgovor za uvećavanje cena i probijanje rokova. 

Novinari Insajdera otkrili su da je na izgradnji oba koridora angažovano oko 500 različitih firmi, što je mnogo više od broja kilometara na kojima se trenutno radi. 

Prema istraživanju Insajdera, od kada traje gradnja koridora 10 i 11, kako se menja vlast menjaju se podizvođači, koji se angažuju bez tendera.

Više o svemu ovome gledajte u dve emisije „Zaobilaženje rupa“.

Izvor: Blic, Beta, Insajder