Jezik

sr

en

Lanac okrivljenih za lošu deonicu autoputa sve duži

Nakon dodatnih ispitivanja i utvrđivanja odgovornosti za to što se već jednom izgrađena i plaćena deonca autoputa Ub - Lajkovac na Koridoru 11 gradi ispočetka, Ministarstvo građevinarstva je proširilo već postojeću krivičnu prijavu podnetu pre više od godinu dana. Na spisku osumnjičenih za propuste na ovoj deonici našli su se i odgovorni iz Centralne putne laboratorije zbog sumnje da su izveštajima o analizi kvaliteta materijala koji se koristi za izgradnju puta unosili netačne podatke.  

Autoput Ub-Lajkovac
Autoput Ub-Lajkovac

Zbog propusta u radu i nadzoru nad izgradnjom deonice autoputa Ub-Lajkovac na Koridoru 11, čiji se delovi sada bukvalno ruše i pravi novi autoput, Ministarstvo građevinarstva je u oktobru prošle godine podnelo krivične prijave protiv 14 odgovornih među kojima je i bivši resorni ministar Milutin Mrkonjić.

Kako je utvrđeno još prošle godine, osnovni i najveći problem zbog kojeg je nikada korišćena deonica popucala, jeste loš kvalitet materijala koji je ugrađen kao podloga. Kako je tokom prošle godine utvrđeno, u tom materijalu su se našli čak i glina i blato.

U međuvremenu su rađene dodatne analize i kontrole na osnovu kojih je Ministarstvo građevinarstva tokom novembra proširilo krivičnu prijavu na još 13 osoba.  Na tom spisku sada su još pet inženjera Planuma i Puteva Užice koji su izvodili radove, zatim inženjeri Koridora Srbije, Instituta za puteve i CIP-a koji su vršili nadzor, ali i dvoje odgovornih iz akreditovane Centralne putne laboratorije koja je vršila analizu kvaliteta ugrađenog materijala. Kako je Ministarstvo ustanovilo, a na osnovu dostavljene dokumentacije,  ta laboratorija je u svoje izveštaje unosila netačne podatke.

Akreditovana laboratorija, podaci netačni

Naime, tokom izgradnje deonice Ub - Lajkovac, u periodu od 2011. do 2014. godine, laboratorijske analize za izvođača radova GP Planum, radila je akreditovana laboratorija Centralna putna laboratorija iz Beograda. Upravo na osnovu izveštaja koje je sačinila u tom periodu, Ministarstvo je kako se navodi u krivičnoj prijavi, ustanovilo da su uneti podaci netačni ili neistiniti.

Zbog osnovane sumnje “da su prilikom laboratorijskih analiza, u nameri pribavljanja protivpravne imovinske koristi za sebe ili drugoga, postupali suprotno svojim ovlašćenjima, svesno omogućavajući svojim načinom rada da se nekvalitetno izvedeni radovi verifikuju, sačinjavanjem izveštaja u koje su unosili netačne ili neistinite podatke“, Ministarstvo je podnelo krivičnu prijavu protiv dvojice zaposlenih u Centralnoj putnoj laboratoriji. 

Naime, pre nego što se krenulo u sanaciju deonice Ub - Lajovac, urađena je analiza kvaliteta ugrađenog materijala kao i stepen vlažnosti podloge za asfalt. Rezultati ispitivanja su pokazali da je vlažnost takozvanog “podtla”, što je osnova stabilnosti svakog puta, za 4 odsto veća od optimalne. Dozvoljena odstupanja, po utvrđenim standardima  su plus-minus dva odsto. Upravo to se i navodi kao jedan od razloga sleganja tla i pucanja asfalta.

Uprkos činjenici da je vlažnost bila veća od optimalne, laboratorija je ostvarene rezultate, kako se navodi u krivičnoj prijavi,  ocenila kao zadovoljavajuće. 

Osim toga utvrđene su i određene nelogičnosti u procedure kontrole. Uz napomenu da je za laboratorijsko  ispitivanje vlažnosti materijala po jednom uzorku i za jedan sloj potrebno minimum 24 sata, Ministarstvo navodi da se podaci iz izveštaja ne poklapaju sa ovim standardom.  

Laboratorija u izveštajima unela podatke neizvodljive u praksi 

U proširenoj krivičnoj prijavi Ministarstva navodi se i da je na osnovu dostavljenih izveštaja ustanovljeno da su u više slučajeva izvođači i nadzor navodno uspeli da ugrade i iskontrolišu više nego što je to objektivno moguće ukoliko se poštuju standardi. Tako se navodi da su na istoj stacionaži, odnosno delu puta u dužini od jednog kilometra, ugrađivana i ispitana od dva do četiri sloja zemljanog materijala  uz konstataciju nadzora da su “izvršena ispitivanja zbijenosti i vlažnosti i ocenjena kao zadovoljavajuća”.

Navodi se i da su izveštaji laboratorije pokazali da je osam slojeva nasipa na istoj stacionaži ispitano i odobreno  u periodu od četiri dana, dok je na drugom delu puta akreditovana laboratorija ispitala i odobrila u jednom danu četiri sloja, a u roku od tri dana čak 11 slojeva zemljanog nasipa.

“Navedeno ukazuje da  su izveštaji tekuće laboratorije urađeni neprofesinalno, nestručno i da su dali potpuno pogrešnu i netačnu ocenu o kvalitetu ugrađenih materijala, a samim tim i omogućili Izvođaču da nastavi sa daljim fazama izrade kolovozne konstrukcije, koja se nakon dve godine urušila i trenutno je predmet izvođenja sanacionih radova”, navodi se u proširenoj krivičnoj prijavi. 

Uočeno je i da se u izveštajima menjala zahtevana zbijenost tla od 100 odsto na 95 odsto, u zavisnosti od dobijenih rezultata.  

Osim toga, podaci iz Elaborata o ispitivanju kolovozne konstrukcije koje je Ministarstvo građevinarstva naručilo 2017. godine ne slažu se sa podacima akreditovane laboratorije. Na osnovu toga, Ministarstvo građevinarstva je zaključilo da su podaci Centralne putne laboratorije u potpunosti netačni i pogrešni.

Nadzor odobrio i kvalitet radova i materijala

Ministarstvo u proširenoj krivičnoj prijavi napominje da se svi ovi nalazi odnose na delove deonice koji su predviđeni za sanaciju.

Proširenom prijavom je obuhvaćeno još pet inženjera iz firmi izvođača radova - Puteva Užice i Planuma. Sumnja se da su između ostalog prihvatili da se loše izvedeni radovi verifikuju od strane ovlašćene laboratorije i nadzornog organa kao kvalitetno izvedeni i propustili da izvrše neposrednu kontrolu dokaza o kvalitetu radova i ugrađenog materijala. 

Krivična prijava je proširena i na šest inženjera CIP-a, Instituta za puteve i Koridora Srbije, preduzeća koja su u određenim periodima vršila nadzor. Na spisku na krivičnoj prijavi našli su se zbog sumnje da su između ostalog svesno svojim radom omogućili da se izgradi nekvalitetan put i da se ugradi neadekvatan material, istovremeno verifikujući izvedene radove i materijal kao zadovoljavajući.

Posledica takvog načina rada je kao je navelo Ministarstvo, oštećenje deonice autoputa koji nikada nije bio u upotrebi.

Postupak po krivičnoj prijavi Ministarstva i dalje u predistrazi

Autoput Ub-Lajkovac na Koridoru 11 čija je izgradnja koštala oko 75 miliona evra, umesto da bude pušten u rad, gradi se praktično iz početka. Iako su procene bile da će rekonstrukcija ove deonice koštati dodatnih 10 miliona evra, cena će biti viša, što je za Insajder potvrdilo i Ministarstvo građevinarstva.

 Na terenu su, osim postojećih radova, vidljiva i nova klizišta i pukotine na delovima puta čija sanacija prethodno nije bila predviđena. Ko je odgovoran za ovakvo stanje puta još nije utvrđeno.

Naime, nakon što je na osnovu krivične prijave Ministarstva građevinarstva Tužilaštvo za organizovani kriminal 2. novembra 2017. naložilo policiji da prikupi potrebne informacije, do početka novembra  se ništa nije dogodilo.

Istraga u vezi sa propustima pri izgradnji deonice autoputa Ub –Lajkovac ni posle godinu dana od podnošenja krivične prijave nije ni započela. U Tužilaštvu za organizovani kriminal na pitanja Insajdera upućena početkom novembra odgovorili su da policija ni nakon pet urgencija nije postupila po nalogu tužilaštva i prikupila potrebna obaveštenja, te da je postupak i dalje u fazi predistrge.

 Iz MUP-a nismo dobili odgovor na pitanje zašto nisu postupili po nalogu tužilaštva koji je upućen pre agodinu dana.

Kako izgleda deonica Ub –Lajkovac na terenu je snimila i ekipa Insajdera.

 

Preuzimanje delova teksta ili teksta u celini je dozvoljeno bez ikakve naknade, ali uz obavezno navođenje izvora i uz postavljanje linka ka izvornom tekstu na www.insajder.net.