Razlike između starog i novog sistema - kako će izgledati javni prevoz u Beogradu od 1. maja

Šapić je objasnio da će Skupštini grada 13. aprila da predloži novi sistem javnog prevoza, a koji bi trebalo da važi od 1. maja.

Služba za informisanje Grada Beograda je s tim u vezi objavila dokument u kojem su navedene sve predložene izmene. 

Kao što se može videti, u dokumentu je navedeno da neće biti vremenske karte, ali gradonačelnik Šapić je danas izjavio da će ona koštati 50 dinara. Takođe, piše da će cena mesečne karte biti 3.000 dinara, a godišnje 30.000 dinara, dok je gradonačelnik naveo da će one koštati 2.500 odnosno 25.000 dinara.

Tarife i zone

Stari sistem: Četiri zone javnog prevoza i sedam tarifa.

Novi sistem: Dve zone javnog prevoza i dve tarife.

Cena dnevne karte

Stari sistem: Cena karte koja važi 90 minuta košta 89 dinara. Cena karte za jednu vožnju: Zona 1 i 2 - 150 dinara; Zona 3 - 150 dinara; Zona 4 - 150 dinara; Zona 1, 2 i 3 - 300 dinara, Zona 3 i 4 - 300 dinara, Zona 1, 2 3, i 4 - 400 dinara.

Novi sistem: Ne postoji vremenska karta. Karta za celodnevnu vožnju u obe zone koštaće 200 dinara.

Jednodnevne i višednevne karte

Stari sistem: Jednodnevna karta za Zonu 1 i 2 košta 250 dinara, za Zonu 1, 2, 3 i 4 košta 750 dinara. Karta za tri dana za Zonu 1 i 2 košta 700 dinara, a za Zonu 1, 2, 3 i 4 košta 1.790 dinara. Karta za pet dana za Zonu 1 i 2 košta 1.000 dinara, a za Zonu 1, 2, 3 i 4 košta 2.390 dinara.

Novi sistem: Karta za jedan dan za obe zone košta 200 dinara, a za sedam dana za obe zone 1.000 dinara.

Mesečne karte

Stari sistem: Mesečna karta za Zonu 1 košta 2.990 dinara, za Zonu 3 košta 3.275 dinara, kao i za Zonu 4. Cena mesečne karte za Zonu 1 i 2 košta 3.275 dinara, za Zonu 3 i 4 košta 3.890 dinara, za Zonu 1, 2 i 3 košta 3.890 dinara, a za Zonu 1, 2, 3 i 4 košta 4.990 dinara.

Novi sistem: Mesečna karta za Zonu 1 košta 3.000 dinara, za Zonu 1 i 2 košta 3.500 dinara.

Godišnje karte

Stari sistem: Godišnja karta za Zonu 1 košta 32.890 dinara, za Zonu 3 košta 36.025 dinara, kao i za Zonu 4. Godišnja karta za Zonu 1 i 2 košta 36.025 dinara, za Zonu 3 i 4 košta 42.790 dinara, za Zonu 1, 2 i 3 košta 42.790 dinara, a za Zonu 1, 2, 3 i 4 košta 54.890 dinara.

Novi sistem: Godišnja karta za Zonu 1 košta 30.000 dinara, a za Zonu 1 i 2 košta 35.000 dinara.

Način kupovine karte

Stari sistem: Karta se kupuje na trafikama, kod vozača autobusa, na prodajnim mestima distributera karata (Bus Plusa i Kentkarta), preko internet portala i platnom karticom (isključivo Master card).

Novi sistem: Karta će se kupovati SMS porukom (svi operateri mobilnih mreža), putem aplikacije za telefon (platne kartice svih vrsta i svi operateri mobilnih mreža) i na prodajnim mestima distributera (JP za naplatu karata).

Povlašćene kategorije

Stari sistem: Karta za učenike srednjih škola do navršenih 19 godina života za Zonu 1 košta 1.090 dinara, za Zonu 3 košta 1.120 dinara, kao i za Zonu 4. Karta za Zonu 1 i 2 košta 1.120 dinara, za Zonu 3 i 4 košta 1.410 dinara, kao i za Zonu 1, 2 i 3, dok za Zonu 1, 2, 3 i 4 košta 1.730 dinara. Osobe starije od 65 godina plaćaju kartu 407 dinara godišnje. Povlašćene kategorije koje plaćaju jeftiniju cenu karte imaju sedam tarifnih kategorija, a svaka važi u različitim zonama (od 1 do 4). Raspon cene po tarifama ide od 1.090 dinara do 2.490 dinara.

Novi sistem: Besplatan prevoz za učenike srednjih škola do navršenih 19 godina života, kao i za osobe starije od 65 godina. Sve povlašćene kategorije koje plaćaju jeftiniju cenu karte imaju jednu tarifu, ona važi za obe zone i iznosi 1.000 dinara.

Kontrola karata

Stari sistem: Kontrolori - Ukoliko zatekne putnika bez karte, a putnik pristane da se legitimiše, naplaćuje mu se posebna karta i putnik nastavlja vožnju u saobraćaju (osim minibusa i noćnog prevoza). Ukoliko putnik ne pristane da se legitimiše i da plati kartu, kontrolor zaustavlja autobus i svi putnici čekaju dolazak komunalne milicije (današnji BELI), koja izdaje prekršajni nalog. Nakon toga autobus sa ostalim putnicima nastavlja dalje, a lice koje nije platilo kartu napušta vozilo.

Novi sistem: Beli - Ukoliko zateknu putnika bez karte, a kao službena lica, od sada, jedini mogu da vrše kontrolu, legitimisanje i uručivanje naloga za uplatu kazne, ne zaustavljaju autobus i ne zadržavaju sve putnike, već uručuju licu bez karte nalog za plaćanje posebne karte, za koji postoji vremenski rok za uplatu. Od putnika kome je uručen nalog za plaćanje posebne karte, ne zahteva se da napusti prevoz, već nastavlja nesmetanu vožnju u saobraćaju.

Tehničke olakšice

Ukidanje validatora: Stupanjem na snagu novog sistema naplate karata, ukidaju se validatori u vozilima javnog prevoza grada Beograda, čime putnici više nisu u obavezi da svoje karte validiraju, a time stvaraju gužvu pri samom ulasku u autobus.

Ulaz na sva vrata: Stupanjem na snagu novog sistema naplate karata, gde putnici više nisu u obavezi da se zadržavaju ispred validatora, jer validatori više neće postojati, omogućava se ponovno, slobodan i jednak ulazak i izlazak putnika, na sva vrata u vozilima javnog prevoza.

Gradonačelnik Šapić je juče na konferenciji za novinare rekao da će na sledećoj sednici Skupštine grada predložiti odbornicima da se jednostrano raskine ugovor sa Kentkartom. Ovom temom su se bavili i novinari Insajdera u emisiji Marker:

Izvor: Insajder