Mihajlović: Sledeće nedelje će celo Ministarstvo biti izmešteno na Koridor 10
Gradnja Koridora 10 kroz Srbiju traje više od dve decenije uz stalno pomeranje rokova, a zbog ovog posla Srbija se zadužila na stotine miliona evra. Tokom rada, uočeni su brojni propusti, između ostalog i na deonici kroz Grdeličku klisuru, za koje dosad niko nije odgovarao. Ministarka građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Zorana Mihajlović izjavila je danas da će iduće sedmice „preseliti“ Ministarstvo u Gredličku klisuru, gde se završava deonica autoputa na Koridoru 10, jer „nijedan metar autoputa neće biti otvoren ukoliko nije 100 odsto bezbedan“.
„Završetak Koridora 10, odnosno autoputa kroz Gdeličku klisuru, najznačniji je infrastrukturni projekat Srbije u poslednjih nekoliko decenija. Srbija će sa završenim Koridorom 10 biti mnogo drugačija od ove koja je danas. I za mene kao resornu ministarku nema prirodnijeg mesta od mesta na kojem se ovaj projekat trenutno završava. Čitave naredne nedelje moji saradnici, državni sekretari, pomoćnici ministra i ja bićemo u Grdeličkoj klisuri, tamo ćemo biti i smešteni i čitavo Ministarstvo biće izmešteno na Koridor 10, jer za nas nema važnijeg posla od tog“, izjavila je ministarka
Ona je za Radio-televiziju Srbije izjavila da svojim 24-časovnim prisustvom na Koridoru želi da pokaže koliko je Vladi Srbije značajan završetak ovog projekta.
„Činimo ogromne, nadljudske napore da do kraja godine pustimo za putnički saobraćaj autoput kroz Grdelicu. To je želja svih nas, to je želja svih radnika i firmi koje izvode radove. I nije lako, ima problema, ne želim da krijem, ali baš zato želim i da, koliko god mogu, svu svoju snagu uložim u njihovo rešavanje kako bismo završili ovaj istorijski posao. Želim i da svi vide koliko je građevinski teška ova trasa, ali i kako impresivno izgleda sve što je do sada urađeno“, rekla je Zorana Mihajlović.
Ona je navela i da želi da se lično uveri u bezbednost tog autoputa.
„Baš zato što je reč o jednom od najtežih gradilišta u ovom delu Evrope, za mene je bezbednost svih koji budu koristili ovaj auto-put od najvećeg značaja. Zato želim da sa stručnjacima obiđem sve deonice u Grdelici, kako bih se i lično uverila u bezbednost ove deonice. Nijedan metar autoputa neće biti otvoren ukoliko nije 100 odsto bezbedan“, rekla je Zorana Mihajlović.
Slika puteva u Srbiji - od rupe, preko zakrpe do Grdelice i nazad
Potporni zid na Kodirdoru 10 potpuno se srušio krajem avgusta ove godine.
To rušenje je otvorilo niz pitanja o tome ko je odgovoran što mnogi infrastrukturni projekti neretko kasne, a država, odnosno građani iz budžeta važne infrastrukturne projekte na kraju plaćaju znatno više od ugovorene vrednosti.
Da s projektom Koridora 10 kroz Grdeličku klisuru nešto nije u redu bilo je jasno još u aprilu prošle godine kada se deo potpornog zida kod tunela Predejane prvi put urušio. Na istoj deonici se to zatim desilo u martu ove godine da bi se 20. avgusta ove godine zid u potpunosti srušio.
Ispostavilo se da je prvobitni projekat menjan čak 11 puta.
Uprkos tome što procedura predviđa da jedan projekat za izgradnju auto-puta prolazi više nivoa kontrole, pa i komisiju Ministarstva građevinarstva, ovo Ministarstvo kao glavni razlog za rušenje potpornog zida u Grdeličkoj klisuri na Koridoru 10 vidi loš projekat.
Upravo zbog toga, odmah nakon rušenja zida krajem avgusta ministarka je zatražila oduzimanje licence inženjerima koji su na projektu i radili. Odgovornost inženjera, međutim, još nije ispitana, a ovaj proces, sudeći po odgovorima Inženjerske komore i Ministarstva građevinarstva Insajderu, koči činjenica da u slučaju ove dve nadležne institucije ne postoji saglasnost o tome ko je zadužen da prikupi potrebnu dokumentaciju.
Na utvrđivanju odgovornosti angažovani su čak i organi Bezbednosno-informativne agencije.
Grdeličko brdo i Aleksandar Vučić
Predsednik Srbije Aleksandar Vučić izjavio je nedugo nakon rušenja da je završetak deonice auto-puta kroz Grdeličku klisuru prioritet i da očekuje da ta deonica bude završena do kraja godine.
On je, obilazeći deonicu u Grdeličkoj klisuri, gde se tri puta urušavao potporni zid, rekao da plan mora da se izmeni, kao i da će brdo biti srušeno.
Kako je Insajder nedavno pisao, deonica autoputa kod Grdelice nije jedina na Koridoru 10 na kojoj je glavni projekat više puta menjan bez odobrenja, pa čak i bez građevinske dozvole. Zvanično objavljen izveštaj Republičke građevinske inspekcije, koja je krajem septembra izvršila kontrolu radova na deonici Srpska Kuća - Levosoje, pokazuje da je glavni projekat za ovaj deo autoputa menjan ili dopunjen čak 30 puta. To ne bi bilo sporno da su za te izmene dobijene potrebne građevinske dozvole.
Izvor: Beta, Insajder