<article><p>Slovenačka avio-kompanija prvo se , prema rečima advokata Gajina, u aprilu prošle godine obratila Komisiji za kontrolu državne pomoći Srbije, ali se oni do danas nisu izjasnili po ovom zahtevu.</p><p>Kako ističe Gajin, pored toga što je pomoć Er Srbiji protivna domaćim propisima o državnoj pomoći, ona takođe predstavlja i kršenje međunarodnih obaveza koje je Republika Srbija preuzela Sporazumom o stabilizaciji i pridruživanju (SSP).</p><p>„Shodno tome, Adria Ervejs je u vezi s državnom pomoći Er Srbiji pokrenula i odgovarajuće postupke koji su joj na raspolaganju na osnovu SSP-a, a u koje su uključena i nadležna tela EU“, navodi Gajin za Insajder.</p><h2>Bez državne pomoći Er Srbija bila u minusu nekad i više nego JAT</h2><p>Er Srbija je nacionalna avio kompanija u kojoj je 51 odsto vlasnik država, a 49 odsto Etihad, kompanija iz UAE. Er Srbija nasledila je nekadašnji JAT koji je bio u dugovima i na ivici bankrota 2013. godine.</p><p>Država Srbija je od 2013. uložila bespovratno u zajedničku kompaniju nekoliko puta više na razne načine - od otplate dugova do investiranja - dok je Etihad zajedničkoj firmi dao kredit od oko 100 miliona dolara. Za razliku od bespovratnog davanja Srbije, Etihadu kredit sa kamatom mora da se vrati.</p><p>Činjenica je da Er Srbije jeste napravila određen uspeh u odnosu na poslovanje JAT-a – od povećanja broja destinacija, uvođenja direktnog leta iz Beograda za Njujork pa do povećanog broja putnika.</p><p>Nova kompanija, prema finansijskim izveštajima, posluje pozitivno već od 2014. ali tako što, kako je pokazalo istraživanje Insajdera, kao prihod računa državna davanja.</p><p>Ova kompanija je 2014. godinu završila u plusu odnosno prikazan je dobitak od 3,3 miliona evra. Naredne godine on je bio još veći i iznosio je četiri miliona evra. Er Srbija je 2016. godinu završila sa dobitkom u iznosu od oko 1,8 miliona evra, dok je prošlogodišnja dobit oko 16 miliona evra.</p><p>Međutim, <a href="https://insajder.net/sr/sajt/srpskoarapskaposla/">kako je otkrio Insajder</a>, kada se posmatra samo operativno poslovanje kompanije i kada se izuzme iznos državne pomoći koji je za četiri godine iznosio ukupno oko 180 miliona evra, kompanija Er Srbija svake godine posluje u minusu čak, u nekom trenutku, i većem nego nekadašnji JAT.</p><h2>Nastavljena državna pomoć i nakon isteka ugovornih obaveze</h2><p>Prema ugovoru sa Etihadom država je bila u obavezi da bespovratno ulaže sredstva u Er Srbiju do kraja 2016. godine.</p><p>Međutim, <a href="https://insajder.net/sr/sajt/tema/11696/">kako je otkrio Insajder</a>, finansiranje nacionalne avio-kompanije sredstvima iz budžeta nastavljeno je i nakon isteka ugovora.</p><p>Tako je tokom 2017. pronađen novi osnov za nastavak finansiranja i to preko Strategije za razvoj turizma, a samo po ovom osnovu kompaniji je te godine isplaćeno čak 12 miliona evra.</p><p>U Strategiji se, međutim, nigde eksplicitno ne predviđa izdvajanje iz budžeta za pomoć Er Srbiji, a odluku o isplati sredstava nije donelo Ministarstvo trgovine i turizma, već Vlada Srbije.</p><p>Ministar finansija<a href="https://insajder.net/sr/sajt/vazno/11706/Sini%C5%A1a-Mali-na-pitanje-Insajdera-o-nastavku-finansiranja-Er-Srbije-iz-bud%C5%BEeta-Razlog-je-razvoj-turizma-(VIDEO).htm"> Siniša Mali rekao je sredinom prošle godine za Insajder</a> da je država nastavila sa finansiranjem Er Srbije, samo zbog „razvoja turizma“, odnosno ulaganja u letove za Severnu Ameriku. To je potvrdila i <a href="https://insajder.net/sr/sajt/vazno/11709/Brnabi%C4%87-na-pitanje-Insajdera-Neozbiljno-je-da-Strategiju-za-turizam-svedete-na-mehanizam-za-nastavak-finansiranja-Er-Srbije-(VIDEO).htm">premijerka Ana Brnabić</a> ocenjujući da je „neozbiljno“ pitanje Insajdera da li je u Strategiji za razvoj turizma pronađen mehanizam da se nastavi sa finansiranjem Er Srbije.</p><p>Na isto pitanje, predsednik Srbije Aleksandar Vučić rekao je da ne zna tačno zbog čega je na osnovu strategije o razvoju turizma država izdvojila 12 miliona evra za pomoć Er Srbiji, ali da „misli da je to učinjeno zbog leta za Njujork“.</p><p><a href="https://insajder.net/sr/sajt/vazno/11803/">On je još istakao da nema problema u finansiranju Er Srbije kao i da država neće uništiti svoju avio kompaniju, „ako je nečija želja da nas prijavi Evropskoj uniji“.</a></p><h2>Er Srbija već bila predmet istrage EU</h2><p>Prema zakonima EU zabranjena je državna pomoć nacionalnim avio prevoznicima, a Srbija se na pojedina ograničenja obavezala po Sporazumu o otvorenom nebu iz maja 2009. godine.</p><p>Naime, da bi se evropske kompanije zaštitile od nelojalne konkurencije uvedeno je nekoliko ograničenja za članice, a među tim ograničenjima je najpre obavezno pravilo da većinsko vlasništvo, dakle najmanje 51 odsto vlasništva kompanije mora imati država Srbija ili kompanija iz Evrope i da niko van Evropske unije ne može efektivno upravljati avio kompanijom.</p><p>Zato je Er Srbija u 2014. godini bila i predmet istrage Evropske komisije pod pretnjom da bi zbog kršenja pravila mogla i da izgubi licencu za letenje u Evropi.</p><p>Istraga je dovela do niza promena pa je bila i zbog nje 31. jula 2014. godine promenjen i ponovo potpisan Okvirni ugovor o transakciji. Tek sredinom 2016. objavljeno je da je Evropska komisija završila istragu o vlasničkoj strukturi Er Srbije, zaključkom da je većinski vlasnik nacionalne aviokompanije, Vlada Srbije, koja ima i upravljačka prava.</p><p>Insajder se poslovanjem kompanije Er Srbija, troškovima države i uslovima pod kojima je Etihad preuzeo 49 odsto vlasništva u nacionalnoj avio kompaniji <a href="https://insajder.net/sr/sajt/srpskoarapskaposla/"> bavio u serijalu Srpsko-arapska posla</a>.</p></article>

<p>Slovenačka avio-kompanija prvo se , prema rečima advokata Gajina, u aprilu prošle godine obratila Komisiji za kontrolu državne pomoći Srbije, ali se oni do danas nisu izjasnili po ovom zahtevu.</p><p>Kako ističe Gajin, pored toga što je pomoć Er Srbiji protivna domaćim propisima o državnoj pomoći, ona takođe predstavlja i kršenje međunarodnih obaveza koje je Republika Srbija preuzela Sporazumom o stabilizaciji i pridruživanju (SSP).</p><p>„Shodno tome, Adria Ervejs je u vezi s državnom pomoći Er Srbiji pokrenula i odgovarajuće postupke koji su joj na raspolaganju na osnovu SSP-a, a u koje su uključena i nadležna tela EU“, navodi Gajin za Insajder.</p><h2>Bez državne pomoći Er Srbija bila u minusu nekad i više nego JAT</h2><p>Er Srbija je nacionalna avio kompanija u kojoj je 51 odsto vlasnik država, a 49 odsto Etihad, kompanija iz UAE. Er Srbija nasledila je nekadašnji JAT koji je bio u dugovima i na ivici bankrota 2013. godine.</p><p>Država Srbija je od 2013. uložila bespovratno u zajedničku kompaniju nekoliko puta više na razne načine - od otplate dugova do investiranja - dok je Etihad zajedničkoj firmi dao kredit od oko 100 miliona dolara. Za razliku od bespovratnog davanja Srbije, Etihadu kredit sa kamatom mora da se vrati.</p><p>Činjenica je da Er Srbije jeste napravila određen uspeh u odnosu na poslovanje JAT-a – od povećanja broja destinacija, uvođenja direktnog leta iz Beograda za Njujork pa do povećanog broja putnika.</p><p>Nova kompanija, prema finansijskim izveštajima, posluje pozitivno već od 2014. ali tako što, kako je pokazalo istraživanje Insajdera, kao prihod računa državna davanja.</p><p>Ova kompanija je 2014. godinu završila u plusu odnosno prikazan je dobitak od 3,3 miliona evra. Naredne godine on je bio još veći i iznosio je četiri miliona evra. Er Srbija je 2016. godinu završila sa dobitkom u iznosu od oko 1,8 miliona evra, dok je prošlogodišnja dobit oko 16 miliona evra.</p><p>Međutim, <a href="https://insajder.net/sr/sajt/srpskoarapskaposla/">kako je otkrio Insajder</a>, kada se posmatra samo operativno poslovanje kompanije i kada se izuzme iznos državne pomoći koji je za četiri godine iznosio ukupno oko 180 miliona evra, kompanija Er Srbija svake godine posluje u minusu čak, u nekom trenutku, i većem nego nekadašnji JAT.</p><h2>Nastavljena državna pomoć i nakon isteka ugovornih obaveze</h2><p>Prema ugovoru sa Etihadom država je bila u obavezi da bespovratno ulaže sredstva u Er Srbiju do kraja 2016. godine.</p><p>Međutim, <a href="https://insajder.net/sr/sajt/tema/11696/">kako je otkrio Insajder</a>, finansiranje nacionalne avio-kompanije sredstvima iz budžeta nastavljeno je i nakon isteka ugovora.</p><p>Tako je tokom 2017. pronađen novi osnov za nastavak finansiranja i to preko Strategije za razvoj turizma, a samo po ovom osnovu kompaniji je te godine isplaćeno čak 12 miliona evra.</p><p>U Strategiji se, međutim, nigde eksplicitno ne predviđa izdvajanje iz budžeta za pomoć Er Srbiji, a odluku o isplati sredstava nije donelo Ministarstvo trgovine i turizma, već Vlada Srbije.</p><p>Ministar finansija<a href="https://insajder.net/sr/sajt/vazno/11706/Sini%C5%A1a-Mali-na-pitanje-Insajdera-o-nastavku-finansiranja-Er-Srbije-iz-bud%C5%BEeta-Razlog-je-razvoj-turizma-(VIDEO).htm" target="_blank">&nbsp;Siniša Mali rekao je sredinom prošle godine za Insajder</a> da je država nastavila sa finansiranjem Er Srbije, samo zbog „razvoja turizma“, odnosno ulaganja u letove za Severnu Ameriku. To je potvrdila i <a href="https://insajder.net/sr/sajt/vazno/11709/Brnabi%C4%87-na-pitanje-Insajdera-Neozbiljno-je-da-Strategiju-za-turizam-svedete-na-mehanizam-za-nastavak-finansiranja-Er-Srbije-(VIDEO).htm" target="_blank">premijerka Ana Brnabić</a> ocenjujući da je „neozbiljno“ pitanje Insajdera da li je u Strategiji za razvoj turizma pronađen mehanizam da se nastavi sa finansiranjem Er Srbije.</p><p>Na isto pitanje, predsednik Srbije Aleksandar Vučić rekao je da ne zna tačno zbog čega je na osnovu strategije o razvoju turizma država izdvojila 12 miliona evra za pomoć Er Srbiji, ali da „misli da je to učinjeno zbog leta za Njujork“.</p><p><a href="https://insajder.net/sr/sajt/vazno/11803/">On je još istakao da nema problema u finansiranju Er Srbije kao i da država neće uništiti svoju avio kompaniju, „ako je nečija želja da nas prijavi Evropskoj uniji“.</a></p><h2>Er Srbija već bila predmet istrage EU</h2><p>Prema zakonima EU zabranjena je državna pomoć nacionalnim avio prevoznicima, a Srbija se na pojedina ograničenja obavezala po Sporazumu o otvorenom nebu iz maja 2009. godine.</p><p>Naime, da bi se evropske kompanije zaštitile od nelojalne konkurencije uvedeno je nekoliko ograničenja za članice, a među tim ograničenjima je najpre obavezno pravilo da većinsko vlasništvo, dakle najmanje 51 odsto vlasništva kompanije mora imati država Srbija ili kompanija iz Evrope i da niko van Evropske unije ne može efektivno upravljati avio kompanijom.</p><p>Zato je Er Srbija u 2014. godini bila i predmet istrage Evropske komisije pod pretnjom da bi zbog kršenja pravila mogla i da izgubi licencu za letenje u Evropi.</p><p>Istraga je dovela do niza promena pa je bila i zbog nje 31. jula 2014. godine promenjen i ponovo potpisan Okvirni ugovor o transakciji. Tek sredinom 2016. objavljeno je da je Evropska komisija završila istragu o vlasničkoj strukturi Er Srbije, zaključkom da je većinski vlasnik nacionalne aviokompanije, Vlada Srbije, koja ima i upravljačka prava.</p><p>Insajder se poslovanjem kompanije Er Srbija, troškovima države i uslovima pod kojima je Etihad preuzeo 49 odsto vlasništva u nacionalnoj avio kompaniji&nbsp;<a href="https://insajder.net/sr/sajt/srpskoarapskaposla/" target="_blank">&nbsp;bavio u serijalu Srpsko-arapska posla</a>.</p><p><iframe src="https://www.youtube.com/embed/GJAcISHVtBs" width="560" height="315" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></p><p><iframe src="https://www.youtube.com/embed/E1JhVjWnAXo" width="560" height="315" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></p><pre class="brush:c-sharp">&nbsp;</pre><p><iframe src="https://www.youtube.com/embed/94XpSOwkAqo" width="560" height="315" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></p><pre class="brush:c-sharp">&nbsp;</pre><pre class="brush:c-sharp">&nbsp;</pre><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p></p>

Tema

original

900x375

1250x600

325x200

336x450

410x251

600x803

820x503

Tema dana

Slovenačka avio-kompanija: Prijavili smo evropskim institucijama da Srbija “nezakonito” dodeljuje državnu pomoć Er Srbiji