<article>"U Srbiji, Hrvatskoj ili Bosni i Hercegovini putovanje vozom jednostavno ne funkcioniše dobro", rekao je Vilken, koji izdaje njuzleter "Cugpost".Rekao je da je slično i u baltičkim zemljama Letoniji, Litvaniji i Estoniji, "ali tamo se upravo puno investira pa se stanje popravilao, a na Balkanu je pomalo beznadežno".On je ocenio da je za putovanja vozom uzor Švajcarska gde se "niko ne trudi da kupi rezervaciju, pošto uvek ima mesta. A ako nema, sledeći vozi polazi već za 20 minuta".U Francuskoj je, s druge strane, potpuno drugačije: bez rezervacije se ne može ući u brzi voz Te-Že-Ve (TGV). I dok ti brzi vozovi dobro funkcionišu između velikih gradova, problem može da nastane ako neko preseda i želi da nastavi regionalnom železničkom linijom.Razlog je to što TGV uglavnom staje na sopstvenim stanicama, koje su često izmeštene i ponekad jako loše povezane sa regionalnom mrežom. U takvim slučajevima, kaže Vilken, putnik mora da juri, nađe taksi i odveze se do regionalne stanice da bi uhvatio priključak.Njegova ocena železničkog sistema u Francuskoj nije naročito pozitivna, a kaže da je slično i u Španiji.Nasuprot tome kaže da je u Skandinaviji dobro putovanje vozom i često iznenađujuće jeftino.U skandinavskim zemljama ima manje veza, ali sve funkcionišu, i to upravo uz presedanje. U te veze se, prema njegovim rečima, putnici mogu pouzdati.Putovanje vozovima je, makar turističko, prijatno je i u Velikoj Britaniji gde se sa kartom "Interejl" može putovati jeftino i komforno, rekao je Vilken.Izvor: Beta</article>

"U Srbiji, Hrvatskoj ili Bosni i Hercegovini putovanje vozom jednostavno ne funkcioniše dobro", rekao je Vilken, koji izdaje njuzleter "Cugpost".
Rekao je da je slično i u baltičkim zemljama Letoniji, Litvaniji i Estoniji, "ali tamo se upravo puno investira pa se stanje popravilao, a na Balkanu je pomalo beznadežno".
On je ocenio da je za putovanja vozom uzor Švajcarska gde se "niko ne trudi da kupi rezervaciju, pošto uvek ima mesta. A ako nema, sledeći vozi polazi već za 20 minuta".
U Francuskoj je, s druge strane, potpuno drugačije: bez rezervacije se ne može ući u brzi voz Te-Že-Ve (TGV). I dok ti brzi vozovi dobro funkcionišu između velikih gradova, problem može da nastane ako neko preseda i želi da nastavi regionalnom železničkom linijom.
Razlog je to što TGV uglavnom staje na sopstvenim stanicama, koje su često izmeštene i ponekad jako loše povezane sa regionalnom mrežom. U takvim slučajevima, kaže Vilken, putnik mora da juri, nađe taksi i odveze se do regionalne stanice da bi uhvatio priključak.
Njegova ocena železničkog sistema u Francuskoj nije naročito pozitivna, a kaže da je slično i u Španiji.
Nasuprot tome kaže da je u Skandinaviji dobro putovanje vozom i često iznenađujuće jeftino.
U skandinavskim zemljama ima manje veza, ali sve funkcionišu, i to upravo uz presedanje. U te veze se, prema njegovim rečima, putnici mogu pouzdati.
Putovanje vozovima je, makar turističko, prijatno je i u Velikoj Britaniji gde se sa kartom "Interejl" može putovati jeftino i komforno, rekao je Vilken.
Izvor: Beta

Prenosimo

original

viewImage

baseImage

200x200

1250x600

220x391

325x200

336x450

410x251

600x803

820x503

900x375

Železnica

Zapadni Balkan

Nemački stručnjak tvrdi da je Balkan siroče Evrope - "tamo su železnice beznadežan slučaj"

Nemački stručnjak tvrdi da je Balkan siroče Evrope - "tamo su železnice beznadežan slučaj"

Tagovi: