<article>U tom periodu promenjeno je ime kompanije, a to podrazumeva kompletan dizajn, kupljena je uniforma, piloti su otišli na obuku, iznajmljeno je pet Erbas aviona. Sve to plaćao je JAT, a država se Okvirnim ugovorom o transakciji sa kompanijom iz UAE obavezala da će preuzeti sve dugove, ali i troškove koje kompanija napravi do datuma dok Etihad formalno postane vlasnik 49 odsto srpskog avioprevoznika, odnosno do 26. marta 2014.Ispostavilo se da je te 2013. godine JAT napravio gubitak od čak 73 miliona evra. Međutim, prema istraživanju Insajdera, jedan deo troškova odnosi se i na razne usluge koje je Air Srbija, koja je u tome periodu u vlasništvu države Srbije, plaćala Etihadu.Goran Radosavljević koji je bio savetnik u Vladi Srbije od 2007. do 2011, a zatim državni sekretar Ministarstva finansija u vladi DS do 2012. naglašava da bi JAT proglasio bankrot da nije pronađen strateški partner. On kaže da nije bitno da li je država Srbija uložila mnogo u zajedničku kompaniju sa Etihadom, već je bitno da li će Er Srbija posle nekoliko godina početi da ostvaruje profit.“Slovačka je platila milijarde evra da autoindustrja dođe u Slovačku, ali danas izvozi stotine milijardi godišnje. Efekat davanja milijardi, kad pogledate iz današnje perspektive, je bio ništa, statistička greška. Da je ta priča propala, da nema autoindistrije tamo, oni bi rekli mi smo potrošili tri, četiri milijarde evra i to je bilo skupo, sad se ispostavilo da je bilo jeftino. Znači, sve zavisi od toga šta očekujete kao efekat. Naravno, pitanje je da li smo mi kao država mogli da pretpostavimo da će Etihad globalno poslovno propadati. Verovatno nismo”, kaže Radosavljević.O ugovorima za iznajmljivanje aviona, obuku pilota, kao i troškovima države Srbije gledaćete u drugoj epizodi serijala “Srpsko-arapska posla”. Emisija Insajder na programu je televizije N1 večeras u 21h.</article>

U tom periodu promenjeno je ime kompanije, a to podrazumeva kompletan dizajn, kupljena je uniforma, piloti su otišli na obuku, iznajmljeno je pet Erbas aviona. Sve to plaćao je JAT, a država se Okvirnim ugovorom o transakciji sa kompanijom iz UAE obavezala da će preuzeti sve dugove, ali i troškove koje kompanija napravi do datuma dok Etihad formalno postane vlasnik 49 odsto srpskog avioprevoznika, odnosno do 26. marta 2014.Ispostavilo se da je te 2013. godine JAT napravio gubitak od čak 73 miliona evra. Međutim, prema istraživanju Insajdera, jedan deo troškova odnosi se i na razne usluge koje je Air Srbija, koja je u tome periodu u vlasništvu države Srbije, plaćala Etihadu.Goran Radosavljević koji je bio savetnik u Vladi Srbije od 2007. do 2011, a zatim državni sekretar Ministarstva finansija u vladi DS do 2012. naglašava da bi JAT proglasio bankrot da nije pronađen strateški partner. On kaže da nije bitno da li je država Srbija uložila mnogo u zajedničku kompaniju sa Etihadom, već je bitno da li će Er Srbija posle nekoliko godina početi da ostvaruje profit.“Slovačka je platila milijarde evra da autoindustrja dođe u Slovačku, ali danas izvozi stotine milijardi godišnje. Efekat davanja milijardi, kad pogledate iz današnje perspektive, je bio ništa, statistička greška. Da je ta priča propala, da nema autoindistrije tamo, oni bi rekli mi smo potrošili tri, četiri milijarde evra i to je bilo skupo, sad se ispostavilo da je bilo jeftino. Znači, sve zavisi od toga šta očekujete kao efekat. Naravno, pitanje je da li smo mi kao država mogli da pretpostavimo da će Etihad globalno poslovno propadati. Verovatno nismo”, kaže Radosavljević.O ugovorima za iznajmljivanje aviona, obuku pilota, kao i troškovima države Srbije gledaćete u drugoj epizodi serijala “Srpsko-arapska posla”. Emisija Insajder na programu je televizije N1 večeras u 21h.<iframe src="https://www.youtube.com/embed/-k99vKgFTEY" width="560" height="315" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><pre class="brush:c-sharp">&nbsp;</pre>&nbsp;

Tema

original

900x375

1250x600

325x200

336x450

410x251

820x503

Tema dana

Jat, Air Serbia, Etihad: Ko je kome, šta plaćao i zašto

DEACTIVATED-EmisijeTags

Info

englishNavigation

Footer

FooterEnglish

Arhiva

mainNavigation