<article><p>Lastina stanica, peroni i objekti u centru Beograda uklonjeni su u julu 2017. godine. Plan je bio da nakon toga Lasta obavlja polaske sa privremene nove stanice u Bloku 42.</p><p>Prema “Izveštaju o aktivnostima za izmeštanje autobuske stanice Lasta –Avala” u Blok 42, do kojeg je došao Insajder, Grad Beograd je u januaru 2015. obavestio rukovodstvo Laste da je zbog projekta Beograda na vodi planirano preseljenje autobuske stanice na privremenu lokaciju u Bloku 42.</p><p>Od januara pa do februara 2016. godine Radna grupa za izmeštanje stanice održala je više sastanaka. U izveštaju se navodi da na njima nisu vođeni zapisnici iako su predstavnici Laste to tražili, te da je sam izveštaj napravljen na osnovu internih beleški predstavnika Laste.</p><p>Kako se u Izveštaju navodi, na jednom od poslednjih sastanaka, 1. februara 2016. Grad Beograd je obavestio predstavnike Laste da će im za privremenu lokaciju u Bloku 42 obezbediti pet dodatnih kontejnera za osnovne sadržaje stanice poput hola, šalter sale… priključak na kanalizacionu i hidrantsku mrežu i da će ispitati stanje javne rasvete na lokaciji.</p><p>Od tada je prošlo više od tri godine. Privremena stanica u Bloku 42 još nije završena, a Lasta umesto sa nje kako je prvobitno predviđeno, polaske obavlja sa privatne BAS-ove stanice.</p><h2>Zbog rušenja stanice Lasta mesečno bez 6,5 miliona dinara zarade</h2><p>Pomoćnik generalnog direktora BAS-a Dragan Vučičević kaže za Insajder da će prema ugovoru u čijem sklapanju je posredovao Grad Beograd, Lasta peronske usluge do kraja godine koristiti besplatno. Šta će biti nakon toga sa sigurnošću niko ne zna. Na pitanje Insajdera u kabinetu direktora SP Lasta odgovaraju da je to je stvar pregovora sa BAS-om koji će se “odvijati neposredeno pre isteka ugovora”.</p><p>Prema podacima koje je Lasta dostavila Insajderu, ovo preduzeće je u 2016. samo od usluga na beogradskoj stanici zaradilo oko 83 miliona dinara. Od momenta od kada je u junu 2017. počelo uklanjanje stanice gubitak po tom osnovu je na mesečnom nivou u proseku 6,5 miliona dinara.</p><p><a href="https://insajder.net/sr/sajt/tema/14521/Radovi-na-autobuskoj-stanici-u-Beogradu-nisu-po%C4%8Deli-ni-15-meseci-od-%E2%80%9Epo%C4%8Detka-radova%E2%80%9C.htm">Radovi na autobuskoj stanici u Beogradu nisu počeli ni 15 meseci od „početka radova“</a></p><p>Posebno je interesantno da je, kako se navodi u Izveštaju o aktivnostima za izmeštanje autobuske stanice, Lasta u aprilu 2016. godine Skupštini Grada Beograda dostavila pismo o zainteresovanosti za izgradnju i upravljanje autobuskom stanicom u Bloku 42.</p><p>Međutim, taj posao je na kraju dat privatnoj firmi BAS, a ne Lasti u kojoj je država vlasnik 70 odsto kapitala, od čega grad Beograd ima 11 odsto. Lasta je tako, uoči najavljene privatizacije, ostala i bez stare i bez nove autobuske stanice.</p><h2>Brend Laste procenjen na nula dinara</h2><p>Sve to se dešavalo pre nego što je urađena procena vrednosti kapitala preduzeća. Privatizacioni savetnik, revizorska kuća BDO, je u nacrtu procene koji je nedavno dostavljen Ministarstvu privrede, naveo da sto odsto kapitala Laste vredi između 16 i 23 miliona evra. Reč je o najvećem i najstarijem preduzeće za prevoz putnika u Srbiji, koje godinama unazad posluje u plusu, ali je dobit tog preduzeća poslednjih godina sve manja. Osim toga, za četiri godine u tom preduzeću smenjena su čak četiri direktora.</p><p>Zaposleni i rukovodstvo Laste smatraju da ova procena nije realna i da preduzeće vredi znatno više. Zbog toga su tražili da se procena ispravi i dopuni u pojedinim delovima.  Između ostalog, tražili su da se uradi nova procena brenda Laste koji je procenjen na nula dinara.</p><p>Ovo nije prvi pokušaj privatizacije najvećeg saobraćajnog preduzeća. Država je prvi put pokušala da proda Lastu 2007. godine kada je i raspisan tender. Rok za dostavljanje ponuda je čak šest puta produžavan da bi na kraju 2008. godine tenderska komisija konstatovala da je jedina pristigla ponuda nepotpuna. U međuvremenu je država uvećala svoj udeo u vlasništvu Laste na 77 odsto i to tako što su opraštani dugovi ovog preduzeća prema državi.</p><p>Izvor: <i>Insajder</i></p></article>

<p>Lastina stanica, peroni i objekti u centru Beograda uklonjeni su u julu 2017. godine. Plan je bio da nakon toga Lasta obavlja polaske sa privremene nove stanice u Bloku 42.</p><p>Prema “Izveštaju o aktivnostima za izmeštanje autobuske stanice Lasta –Avala” u Blok 42, do kojeg je došao Insajder, Grad Beograd je u januaru 2015. obavestio rukovodstvo Laste da je zbog projekta Beograda na vodi planirano preseljenje autobuske stanice na privremenu lokaciju u Bloku 42.</p><p>Od januara pa do februara 2016. godine Radna grupa za izmeštanje stanice održala je više sastanaka. U izveštaju se navodi da na njima nisu vođeni zapisnici iako su predstavnici Laste to tražili, te da je sam izveštaj napravljen na osnovu internih beleški predstavnika Laste.</p><p>Kako se u Izveštaju navodi, na jednom od poslednjih sastanaka, 1. februara 2016. Grad Beograd je obavestio predstavnike Laste da će im za privremenu lokaciju u Bloku 42 obezbediti pet dodatnih kontejnera za osnovne sadržaje stanice poput hola, šalter sale… priključak na kanalizacionu i hidrantsku mrežu i da će ispitati stanje javne rasvete na lokaciji.</p><p>Od tada je prošlo više od tri godine. Privremena stanica u Bloku 42 još nije završena, a Lasta umesto sa nje kako je prvobitno predviđeno, polaske obavlja sa privatne BAS-ove stanice.</p><h2>Zbog rušenja stanice Lasta mesečno bez 6,5 miliona dinara zarade</h2><p>Pomoćnik generalnog direktora BAS-a Dragan Vučičević kaže za Insajder da će prema ugovoru u čijem sklapanju je posredovao Grad Beograd, Lasta peronske usluge do kraja godine koristiti besplatno. Šta će biti nakon toga sa sigurnošću niko ne zna. Na pitanje Insajdera u kabinetu direktora SP Lasta odgovaraju da je to je stvar pregovora sa BAS-om koji će se “odvijati neposredeno pre isteka ugovora”.</p><p>Prema podacima koje je Lasta dostavila Insajderu, ovo preduzeće je u 2016. samo od usluga na beogradskoj stanici zaradilo oko 83 miliona dinara. Od momenta od kada je u junu 2017. počelo uklanjanje stanice gubitak po tom osnovu je na mesečnom nivou u proseku 6,5 miliona dinara.</p><table class="antrfile" border="0" align="right">
<tbody>
<tr>
<td>
<p><a href="https://insajder.net/sr/sajt/tema/14521/Radovi-na-autobuskoj-stanici-u-Beogradu-nisu-po%C4%8Deli-ni-15-meseci-od-%E2%80%9Epo%C4%8Detka-radova%E2%80%9C.htm">Radovi na autobuskoj stanici u Beogradu nisu počeli ni 15 meseci od „početka radova“</a></p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table><p>Posebno je interesantno da je, kako se navodi u Izveštaju o aktivnostima za izmeštanje autobuske stanice, Lasta u aprilu 2016. godine Skupštini Grada Beograda dostavila pismo o zainteresovanosti za izgradnju i upravljanje autobuskom stanicom u Bloku 42.</p><p>Međutim, taj posao je na kraju dat privatnoj firmi BAS, a ne Lasti u kojoj je država vlasnik 70 odsto kapitala, od čega grad Beograd ima 11 odsto. Lasta je tako, uoči najavljene privatizacije, ostala i bez stare i bez nove autobuske stanice.</p><h2>Brend Laste procenjen na nula dinara</h2><p>Sve to se dešavalo pre nego što je urađena procena vrednosti kapitala preduzeća. Privatizacioni savetnik, revizorska kuća BDO, je u nacrtu procene koji je nedavno dostavljen Ministarstvu privrede, naveo da sto odsto kapitala Laste vredi između 16 i 23 miliona evra. Reč je o najvećem i najstarijem preduzeće za prevoz putnika u Srbiji, koje godinama unazad posluje u plusu, ali je dobit tog preduzeća poslednjih godina sve manja. Osim toga, za četiri godine u tom preduzeću smenjena su čak četiri direktora.</p><p>Zaposleni i rukovodstvo Laste smatraju da ova procena nije realna i da preduzeće vredi znatno više. Zbog toga su tražili da se procena ispravi i dopuni u pojedinim delovima.&nbsp; Između ostalog, tražili su da se uradi nova procena brenda Laste koji je procenjen na nula dinara.</p><p>Ovo nije prvi pokušaj privatizacije najvećeg saobraćajnog preduzeća. Država je prvi put pokušala da proda Lastu 2007. godine kada je i raspisan tender. Rok za dostavljanje ponuda je čak šest puta produžavan da bi na kraju 2008. godine tenderska komisija konstatovala da je jedina pristigla ponuda nepotpuna. U međuvremenu je država uvećala svoj udeo u vlasništvu Laste na 77 odsto i to tako što su opraštani dugovi ovog preduzeća prema državi.</p><p>Izvor: <em>Insajder</em></p><p></p>

Tema

original

900x375

1250x600

325x200

336x450

410x251

600x803

820x503

Tema dana

Lasta pred privatizaciju ostala i bez stare i bez nove autobuske stanice

DEACTIVATED-EmisijeTags

Info

englishNavigation

Footer

FooterEnglish

Arhiva

mainNavigation