Država nudi subvencije za kupovinu električnih vozila (VIDEO)

Tako će država za kupovinu novog domaćeg električnog Fijata ove godine građanima pomagati sa pet hiljada evra. Kupci novog električnog modela će međutim morati da sačekaju jer još nije saopšteno da je njegova proizvodnja zvanično počela. Početak proizvodnje najavljivan je najpre za oktobar prošle godine, a zatim i za kraj januara. Za to vreme, država nastavlja da ulaže u Fijat. I, dok zvaničnici kažu da će ta ulaganja pomoći razvoju domaće auto-industrije, stručnjaci se sa time ne slažu. 

U okviru subvencionisanja kupovine svih električnih vozila na tržištu, Ministarstvo za zaštitu životne sredine će kupcima od kraja januara, do kraja oktobra davati subvencije od 5.000 evra za kupovinu novog Fijatovog električnog automobila. Serijska proizvodnja trebalo je da počne krajem januara. Planirana godišnja proizvodnja je 50.000 automobila, ali nisu svi namenjeni domaćem tržištu. Novi model bi, po nezvaničnim najavama, ovde koštao oko 15.000 evra. 

Nema procena o zainteresovanosti za kupovinu kragujevačkog električnog modela u Srbiji, pa je nemoguće predvideti koliko će država izdvojiti za te subvencije i koliko će nam se one na kraju i isplatiti. 

„Država se trudi  da nas zaštiti od briga i analize državnih poslovnih poduhvata. Prva stvar, električni automobili u Srbiji nisu ekološki.  To je jedna kolosalna besmislica. Dakle, naša struja je izrazito prljava  i samom činjenicom da vi koristite prljavu struju,  ne znači da ste išta doprineli ekologiji,  ali će doprineti u velikoj meri uvozu struje  koji je izuzetno skup u Evropi trenutno. Dakle, sa te tačke gledišta, niti ekologije, niti ekonomske logike,  takođe niti ima ikakve logike da vi imućne ljude  zasipate subvencijama, dok ljude koji ne mogu da priušte sebi  takve automobile, njima dajete mrvice“, ocenjuje za Insajder ekonomista Aleksandar Stevanović.

Subvencije koje se mogu koristiti za kupovinu novih Fijatovih vozila nisu novost u Srbiji. Država i Fijat su od 2011, do 2020. godine kroz razne programe subvencija građanima nudili popuste od 600, do 3.500 evra po automobilu i tako prodali 14.000 domaćih Fijatovih vozila. Te mere, osmišljene i da povećaju potražnju za kragujevačkim Fijatom 500L, nisu dale željeni rezultat. Model se nije prodavao, pa je država u aprilu 2022. privremeno zatvorila fabriku i otpustila veliki broj radnika. Samo nedelju dana pre zatvaranja kragujevačke fabrike, radnicima je najavljivana svetla budućnost i proizvodnja novog električnog automobila.

„Dolazimo sad do te priče gde taj naš obećani posao budućnosti jer smo se sad svi mi nadali da ćemo dobiti, naravno svi znamo da je taj automobil bio automobil budućnosti, i da je to nešto što će jednostavno sve nas zajedno da odvede, kako su to lepo rekli, u svetlu budućnost, da bismo 7 dana posle toga dobili jednu informaciju, moram reći poražavajuću u tom momentu, gde smo dobili zvanično da je nama od 2.016 zaposlenih 1.500, tj. 1.541 radnik tehnološki višak“, rekao je 18. jula te godine za Insajder Saša Đorđević iz Samostalnog sindikata Fijata u Kragujevcu.

Uprkos tome, država nastavlja da ulaže u Fijat, pa se iz godine u godinu subvencije nižu. Na osnovu prvog desetogodišnjeg ugovora sa Fijatom iz 2008. godine, država se u samom startu obavezala da uloži 100 miliona evra u kragujevačku fabriku. Prema istraživanju Insajdera, država je u narednih 15 godina kroz subvencije uložila dodatnih 418 miliona evra. Fijat je prvih deset godina plaćao i niže cene energije, u odnosu na tržišne. U tom periodu, Fijat je bio oslobođen i plaćanja poreza na dobit i nekretnine, ali i poreza i doprinosa za zaposlene. 

„Verovatno će auto-industrija biti  dugogodišnji izvor problema u Evropi,  podjednako nemačka, francuska, italijanska industrija,  ali na svu sreću imamo bogatu Srbiju  koja može iz svog budžeta da subvencijama pokuša  da pomogne bogatim multinacionalnim kompanijama,  a da mi za uzvrat ovde dobijemo verovatno  najskuplja moguća radna mesta koja postoje,  pošto kapital koji se ulaže i poklanja  od strane Srbije je takav da su ti ljudi  mogli da budu zaposleni ama baš bilo gde drugde  po nekoliko puta“, kaže za Insader Stevanović.

Za proizvodnju novog električnog modela, država se obavezala da uloži dodatnih 48 miliona evra subvencija, od čega je do sada Fijatu uplaćeno 33 miliona i 830 hiljada. Država je vlasnik trećine akcija u kragujevačkom Fijatu. Na osnovu toga, od pokretanja prozivodnje ima dvojicu predstavnika u Nadzornom odboru, ali i pravo na dividende od zarade proporcionalne vlasništvu. Uprkos tome, nikada nije zvanično saopšteno da li je i koliko država do sada zaradila od proizvodnje automobila u kragujevačkom Fijatu.

Novinarka Radoslavka Žigić Despotović