<article><p>Ovo je slika nedavno zabeležena u mestu Adrani kod Kraljeva. Zbog urušavanja mosta saobraćaj na Ibarskoj magistrali bio je zaustavljen, a posle nekoliko sati i preusmeren. </p><figure><amp-iframe sandbox="allow-scripts allow-same-origin" width="100" height="100" layout="responsive" frameborder="0" src="https://cdn.iframe.ly/api/iframe?url=https%3A%2F%2Fyoutu.be%2FXzVIplxh1oI&key=87ca3314a9fa775b5c3a7726100694b0"></amp-iframe></figure><p>Na lice mesta ubrzo je stigao ministar građevinarstva koji je rekao da je most izgrađen 1964. na stubovima u koritu reke što se, kaže, godinama tako ne radi.</p><p>Ministar građevinarstva Goran Vesić tada je rekao da je most verovatno bilo neophodno još tada srušiti i izgraditi nov. </p><p>"Jer rekonstruisan je na starim stubovima, a posledica toga što su stubovi tako postavljeni je između ostalog i to što je sada most oštećen“, rekao je Vesić 17. juna.</p><p>Most je 2016. rekonstruisan u okviru projekta rehabilitacije deonice puta Mrčajevci – Kraljevo. U odgovoru "Puteva Srbije“ Insajderu, navodi se da je rekonstrukciju radila firma Štrabag. Kako sada stvari stoje ta sredstva su praktično bačena, a koliko će koštati novi most za sada nije poznato. U međuvremenu, najavljuje se novi zakon o infrastrukturnim projektima koji bi trebalo sistemski da reši problem. Međutim, u slučaju mosta kod Adrana zna se da je, i bez donošenja novog zakona, postojala obaveza održavanja mosta.</p><p>"Za kontrolu i održavanje mosta Adrani bilo je zaduženo preduzeće "Novi Pazar-put“ po osnovu Ugovora o održavanju državnih puteva u čijem sastavu je i pomenuti most“, navode Putevi u odgovoru Insajderu.</p><p>Preduzeće "Novi Pazar - put“, koje je bilo zaduženo za održavanje mosta u Adranima, koji se srušio, u vlasništvu je kompanije Inkop, čiji su vlasnici Zvonko i Žarko Veselinović i Milan Radoičić.  Posle održavanja puteva, koje su dobili bez tendera, sada će graditi novi most, takođe bez tendera.</p><p>"Za izgradnju novog mosta nije raspisan tender. Radovi će se izvoditi po članu 70 Zakona o putevima – Urgentno održavanje“, dodaju "Putevi" u odgovoru Insajderu. </p><p>Taj član Zakona propisuje hitno otklanjanje štetnih posledica nastalih elementarnim nepogodama. Prema ranijem istraživanju Insajdera, putevi u Srbiji održavaju se prema Ugovoru iz 1992. kojim su za taj posao, teritorijalno, zadužena putarska preduzeća, tada u društvenom vlasništvu. U međuvremenu su ona privatizovana, menjala su vlasnike, ali garantovane poslove od države i dalje dobijaju po istom, starom ugovoru, bez tendera.</p><p>Izvor: <i>Insajder</i></p></article>

<p>Ovo je slika nedavno zabeležena u mestu Adrani kod Kraljeva. Zbog urušavanja mosta saobraćaj na Ibarskoj magistrali bio je zaustavljen, a posle nekoliko sati i preusmeren.&nbsp;</p>
<div class="embed-block"><div><div style="left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="//cdn.iframe.ly/api/iframe?url=https%3A%2F%2Fyoutu.be%2FXzVIplxh1oI&amp;key=87ca3314a9fa775b5c3a7726100694b0" style="top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; position: absolute; border: 0;" allowfullscreen="" scrolling="no" allow="accelerometer *; clipboard-write *; encrypted-media *; gyroscope *; picture-in-picture *; web-share *;"></iframe></div></div></div>
<p>Na lice mesta ubrzo je stigao ministar građevinarstva koji je rekao da je most izgrađen 1964. na stubovima u koritu reke što se, kaže, godinama tako ne radi.</p>
<p>Ministar građevinarstva Goran Vesić tada je rekao da je most verovatno bilo neophodno još tada srušiti i izgraditi nov.&nbsp;</p>
<p>"Jer rekonstruisan je na starim stubovima, a posledica toga što su stubovi tako postavljeni je između ostalog i to što je sada most oštećen“, rekao je Vesić 17. juna.</p>
<p>Most je 2016. rekonstruisan u okviru projekta rehabilitacije deonice puta Mrčajevci – Kraljevo. U odgovoru "Puteva Srbije“ Insajderu, navodi se da je rekonstrukciju radila firma Štrabag. Kako sada stvari stoje ta sredstva su praktično bačena, a koliko će koštati novi most za sada nije poznato. U međuvremenu, najavljuje se novi zakon o infrastrukturnim projektima koji bi trebalo sistemski da reši problem. Međutim, u slučaju mosta kod Adrana zna se da je, i bez donošenja novog zakona, postojala obaveza održavanja mosta.</p>
<p>"Za kontrolu i održavanje mosta Adrani bilo je zaduženo preduzeće "Novi Pazar-put“ po osnovu Ugovora o održavanju državnih puteva u čijem sastavu je i pomenuti most“, navode Putevi u odgovoru Insajderu.</p>
<p>Preduzeće "Novi Pazar - put“, koje je bilo zaduženo za održavanje mosta u Adranima, koji se srušio, u vlasništvu je kompanije Inkop, čiji su vlasnici Zvonko i Žarko Veselinović i Milan Radoičić. &nbsp;Posle održavanja puteva, koje su dobili bez tendera, sada će graditi novi most, takođe bez tendera.</p>
<p>"Za izgradnju novog mosta nije raspisan tender. Radovi će se izvoditi po članu 70 Zakona o putevima – Urgentno održavanje“, dodaju "Putevi" u odgovoru Insajderu.&nbsp;</p>
<p>Taj član Zakona propisuje hitno otklanjanje štetnih posledica nastalih elementarnim nepogodama. Prema ranijem istraživanju Insajdera, putevi u Srbiji održavaju se prema Ugovoru iz 1992. kojim su za taj posao, teritorijalno, zadužena putarska preduzeća, tada u društvenom vlasništvu. U međuvremenu su ona privatizovana, menjala su vlasnike, ali garantovane poslove od države i dalje dobijaju po istom, starom ugovoru, bez tendera.</p>
<p>Izvor: <i>Insajder</i></p>

Teme

Most na Ibarskoj magistrali u Adranima. Foto: Insajder

original

viewImage

baseImage

200x200

1250x600

1800x750

220x391

325x200

336x450

410x251

600x803

820x503

900x375

Više od vesti

"Putevi Srbije": "Novi Pazar - put" bio zadužen za kontrolu i održavanje urušenog mosta Adrani (VIDEO)