U susret metrou: novi rok za izgradnju 2030. (VIDEO)
Izgradnja beogradskog metroa, često predstavljana kao ključno rešenje za saobraćajne gužve u prestonici, suočava se sa velikim kašnjenjima i promenama rokova. Iako je prvobitno planirano da prva linija bude završena do 2028. godine, najnovije procene pokazuju da će radovi na prvoj fazi „linije 1“ biti okončani tek krajem 2030. godine.
Siniša Mali je 2018. godine, kao gradonačelnik grada Beograda, u jeku predizborne kampanje za lokalne izbore izjavio da „metro nikada nije bio bliže Beogradu nego danas“, i najavio da će izgradnja metroa početi 2020. godine. Aja Jung je tada već prodavala karte za 2022. godinu. Od tada su rokovi pomerani na svake dve godine, pa je i ove - završetak radova pomeren za 2030. godinu - i to ne cele prve linije, već samo njenog prvog dela.
Marko Milanović iz Fisklanog saveta ukazuje na to da je metro - ponovo na čekanju.
„Ovo je još jedna godina u kojoj dolazi praktično do odlaganja planova za metro. Mi smo već skrenuli pažnju i tokom prošle godine je bilo određenih kašnjenja koji su se videli u budžetskoj dokumentaciji. Ovog puta se to kašnjenje prenosi i na naredne godine. Postoji više razloga tu, jedan je definitivno taj finansijski, odnosno naša fiskalna kretanja ili projektovani fiskalni deficit od tri odsto već je poprilično napregnut, pošto je država ušla u neke velike projekte, ali i neke mandatorne rashode koje nije moguće odložiti ni pomeriti, to onda skraćuje mogućnost da se neki drugi troškovi isplaćuju u prvobitnom obimu“, objašnjava Marko Milanović iz Fiskalnog saveta.
Da metro nije u vrhu državnih prioriteta jasno pokazuju brojevi. Za izgradnju u 2025. i 2026. godini planirano je samo 111 miliona evra, dok će za izgradnju Nacionalnog stadiona u Surčinu u istom periodu biti izdvojeno tri puta više, odnosno 340 miliona evra. Prema revidiranoj Fiskalnoj strategiji 2025 - 2027, za taj projekat je izdvojeno 11 puta manje novca nego što je prvobitno predviđeno.
„To se gotovo izvesno neće desiti pre 2027. i 2028. Dakle, sada je tu Expo sa pratećom infrastrukturom u smislu nacionalnih stadiona, linijske infrastrukture, pa čak i pruge do Zemuna i tako dalje. Dakle, tu imate čitav jedan niz projekata koji je ušao, preskočio neke korake selekcije i rangiranja projekata i ušao u budžet. Dakle, to će biti glavni prioriteti zajedno sa odbranom sve do 2027. ili 2028. Metro će, kao i ovi neki projekti koje sam pomenuo s početka, oblasti železničke infrastrukture, životne sredine, takođe čekati svoje vreme da uđu u uže prioritete i to će se desiti, dakle, verovatno nakon 2027. A kada tačno, to ostaje da vidimo“, ukazuje Marko Milanović.
Smanjenje budžeta, sporost realizacije i nejasni planovi dovode u pitanje održivost tog projekta, koji bi trebalo da bude jedan od najvećih infrastrukturnih poduhvata u zemlji. Zbog toga pojedini stručnjaci nisu optimisti u vezi sa završetkom celog projekta. Među njima je i profesor Saobraćajnog fakulteta u penziji Gradimir Stefanović.
„Da mi neko ovde u Srbiji, u Beogradu, pokaže dijagram izvođenja radova, dobro izučen, ja ne bih bio siguran da li mogu da garantujem. Mislim, ja sam izgubio nadu da može da se uradi tako da si siguran da će ga biti. Ne, u ovim uslovima, i ovim turbulencijama. Nije tako lako“, smatra univerzitetski profesor u penziji Gradimir Stefanović.
Prvi deo prve linije koji će u najboljem slučaju biti gotov 2030. godine, predviđa trasu od Železnika do Pančevačkog mosta koja bi obuhvatala 14 stanica, dok se cela prva linija završava u Mirijevu sa ukupno 21 stanicom. Druga trasa bi vodila od Bežanijske kose do Mirijeva, dok bi treća linija spojila Banjicu 2 sa depoom na Bežaniji.
Novinar Insajdera Bogoljub Živanović
Preuzimanje delova teksta ili teksta u celini je dozvoljeno, ali uz obavezno navođenje izvora i uz postavljanje linka ka izvornom tekstu na www.insajder.net.