U toku uviđaj o nebezbednom poletanju sa beogradskog aerodroma - probijeno krilo aviona, počelo da curi gorivo (VIDEO)

Avion koji "Er Srbija“, zajedno sa posadom, od ranije iznajmljuje od jedne grčke kompanije, imao je kratak zalet na pisti; mediji javljaju  da se pilot oglušio o više upozorenja Kontrole letenja - i uzleteo bez odobrenja!? Udario je u antenu uz pistu, kada je probušeno levo krilo aviona. Niko nije povređen, ali je materijalna šteta velika.  

Ako istraga pokaže da je pilot kompanije čije usluge plaćamo izazvao nesreću, šteta bi trebalo da bude nadoknađena unapred plaćenim osiguranjem. Štetu po ugled obe kompanije teško je proceniti. 

Stručni portal Tango Six objavljuje da je za tip aviona "Embraer 195“, koji je trebalo da leti na liniji Beograd – Dizeldorf, bilo neophodno da se, pre uzletanja,  kreće stazom dugom 1400 metara, a on je to navodno učinio na stazi 200 metara kraćoj. Prema pisanju medija, avion je poleteo bez odobrenja Kontrole letenja i uprkos njihovim višestrukim upozorenjima.

Stručnjaci kažu da je u takvoj situacij za ozbiljnu nezgodu kriv isključivo pilot.

"Pilot ne može ni da startuje vazduhoplov, dok ne dobije odobrenje Kontrole letenja, pošto to dobije, onda traži dozvolu za voženje te poletno-sletne staze. Naravno, sve se to dešava pošto je izvršio ukrcavanje putnika i robe; traži dozvolu za "taksiranje“ od kontrole letenja, da bi došao uopšte do poletno-sletne staze, kad dođe do nje, traži dozvolu od Kontrole letenja za izlazak na poletno sletnu stazu“, kaže za Insajder Zoran Ilić, diplomirani inženjer vazduhoplovstva, profesionalni pilot i bivši pomoćnik ministra za vazdušni saobraćaj.

"Er Srbija“ iznajmljuje više aviona od grčke kompanije "Marathon Air“ zbog nedostatka vazduhoplova potrebnih za redovno odvijanje saobraćaja. U pitanju je tzv "wet lease“ aranžman, kada kompanija pored vazduhoplova iznajmljuje i posadu. Troškovi iznajmljivanja aviona po satu mogu da iznose i nekoliko hiljada evra, a održavanje se dodatno plaća. Ne znamo po kojoj ceni "Air Serbia“ iznajmljuje Embraer, ali poređenja radi, prema istraživanju Insajdera iz 2018. godine, "Air Serbia“ je 2013. iznajmljivala Erbas avione po ceni od 3 130 američkih dolara po satu, dok je održavanje, takođe po satu, plaćala dve hiljade dolara.

"Plaćate tu sve znate, plaćate zato što nemate svoju posadu pa plaćate tuđu posadu, pa nemate svoj avion pa plaćate tuđi avion. Ta vrsta menjanja koncepta rada, da se menja, ili letelica, ili koncept rada, ili posada, ili ljudi je skupa“, rekao je Milan Vujanić, profesor na Saobraćajnom fakultetu i nekadašnji član Upravnog i nadzornog odbora JATA, za Serijal Insajdera "Srpsko – arapska posla“, iz 2018. godine.

Zahvaljujući aerodromskim i drugim nadležnim službama, "Embraer“ je bezbedno sleteo na aerodrom, posle sat vremena kruženja, a putnici evakuisani. Nije bilo povređenih, ali je materijalna šteta velika. Iz levog krila aviona koje je udarilo u antenu, gorivo je počelo da curi još pri uzletanju.

"U ovom slučaju, osiguranje uvek snosi troškove štete, nijedan let se ne odvija, a da nije osiguran. Dakle, oni koji su iznajmili vazduhoplov "Er Srbiji“, ili su oni osigurali avion, s obzirom da je "wet lease“, znači da su oni nosioci osiguranja, tako da će ta šteta biti nadoknađena iz osiguranja, ali će se videti, obzirom na odgovornost posade - na koji način i u kojoj meri“, kaže za Insajder Zoran Ilić.

Direktorat za vazduhoplovni saobraćaj, u čijoj je nadležnosti i priznavanje letačkih dozvola i sertifikata iz inostranstva saopštio je da, zbog istrage koja je u toku, ne može da se oglašava povodom okolnosti jučerašnjeg događaja, dok nam je u Centru za istraživanje nesreća u saobraćaju rečeno da je uviđaj započet još sinoć, i to u trenutku kad je avion sleteo na beogradski aerodrom, a da će obaveštenje o rezultatima istrage biti objavljeno na njihovom sajtu. Nema podataka o tome da li je avion još na terenu, kao ni da li je iz njega izvučeno svo gorivo.

Izvor: Insajder