<article><p>Problemi i kašnjenja u završetku radova, kao i u slučaju Koridora 10, pratili su i Koridor 11. Najveći problem nastao je na deonici Ub –Lajkovac, koja se zbog lošeg materijala praktično gradila ispočetka. U međuvremenu je i taj problem rešen, a svečano otvaranje dela Koridora 11 od Obrenovca do Ljiga zakazan je za nedelju.</p><p>Ovaj deo auto –puta dug je 62,7 kilometara, i  čine ga deonice: Obrenovac-Ub dužine 26,23 km, Ub-Lajkovac dužine 12,5 kilometara i Lajkovac-Ljig duzine 23,98 km.</p><p>Konačna cena izgradnje deonice Koridora 11 od Obrenovca do Ljiga biće najmanje 430 miliona evra, odnosno preko sedam miliona evra po kilometru. Tačna računica, kako su ranije u Ministarstvu saopštili Insajderu, znaće se tek kada se završe svi radovi.</p><p>Izgradnju deonica Obrenovac – Ub i Lajkovac – Ljig na Koridoru 11 radila je kineska kompanija Šandong, a vrednost tog posla je preko 333 miliona evra.</p><p>Novac je u najvećem delu obezbeđen preko zajma od Eksim banke Kine koji je potvrđen zakonom iz novembra 2013. kojim je grejs period bio pet godina od potvrđivanja, a godišnja kamata iznosi 2,5 odsto.</p><h3>Vučič: Dobra ideja da se Koridor 11 nazove po Milošu Velikom</h3><p>Novi deo auto-puta koji će sutra biti otvoren zvaće se Miloš Veliki, po srpskom knezu Milošu Obrenoviću i vođi Drugog srpskog ustanka.</p><p>Ovu vest pozdravio je i predsednik Srbije Aleksandar Vučić u svom autorskom tekstu za list Novosti. On je ocenio da je, s obzirom na zasluge, "teško reći da je Srbija u novom veku imala sposobnijeg vladara od Miloša Velikog".</p><p>Od ove sume, 301 milion predstavlja zajam kineske Eksim banke, a 32 miliona obezbedila je Srbija.</p><h2>Ministarka u “inspekciji” dva dana pre otvaranja</h2><p>Kao i u slučaju glavnog pravca Koridora 10, svečanom otvaranju dela auto-puta Miloš Veliki, kako je najavljeno iz Službe za saradnju sa medijima, prisustvovaće i predsednik Srbije Aleksandar Vučić. Uoči otvaranja, ovu deonicu u petak je posetila i ministarka građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Zorana Mihajlović.</p><p>Kako je rekla, "Koridor 11" donosi veću bezbednost, jer se zaobilazi Ibarska magistrala, a taj auto-put je važan i za međunarodni tranzitni saobraćaj.</p><p>"Nastavljamo gradnju deonice Preljina-Požega i dalje ka Crnoj Gori i BiH, dok na severnoj strani imamo pravac ka Rumuniji", istakla je Mihajlović.</p><p>Najavila je da će polovinom decembra biti završena i deonica od Surčina do Obrenovca u dužini od 17,6 kilometara, dok će u martu sledeće godine započeti izgradnja od Novog Beograda do Surčina.</p><p>"U nedelju ćemo potpisati ugovor sa kineskim partnerima za tu deonicu. Vrednost radova je 70, 5 miliona evra i trajaće godinu i osam meseci", rekla je ministarka.</p><h2>Deonice Ub- Lajkovac koštaće najmanje dodatnih 13 miliona evra</h2><p>Početak gradnje na Koridoru 11 počeo je 2010. godine i to pravac Ub –Lajkovac. S druge strane, početak radova na druge dve deonice svečano je obeležen krajem 2013. godine.</p><p>Prva deonica koja se vodila kao završena je auto –put od Uba do Lajkovca - čuvena deonica koja je vodila “iz njive u njivu”. </p><p>Ovaj deo Koridora 11 postao je čuven i zbog toga što se delovi već završenog autoputa ponovo grade ispočetka.</p><p>Posao izgradnje dela autoputa od Uba do Lajkovca dobile su domaće firme i to još 2010. godine.</p><h3>Bez pumpi na Koridoru 11 do sledeće godine</h3><p>Kako pišu Večernje novosti, na novom auto-putu koji će se otvoriti u nedelju, na razdaljini od 103 kilometra nema nijedne benzinske stanice, a prve pumpe na Koridoru 11 trebalo bi da budu otvorene tek sledeće godine.</p><p>Ovaj list dodaje da ni u Grdeličkoj klisuri vozači neće moći do tada da sipaju gorivo, kao ni na ostalim deonicama novih autoputeva u Srbiji.</p><p>Kako je tada saopšteno, konzorcijum na čelu sa "Preduzećem za puteve (PZP) Beograd" dao je najpovoljniju ponudu za izgradnju dela autoputa od Uba do Lajkovca u dužini od 12,5 kilometara sa 12 mostova, u iznosu od oko 75 miliona evra, sa rokom završetka radova od 16 meseci i rokom plaćanja od 12 meseci.</p><p>Ugovor o izgradnji su potpisali tadašnji ministar Milutin Mrkonjić, generalni direktor PZP "Beograd" Boro Jelić, u ime konzorcijuma, i član Upravnog odbora preduzeća "Koridor 10" Darko Pešić.</p><p>Međutim, u novembru prošle godine javnost je saznala da će se deo autoputa na <a href="https://insajder.net/sr/sajt/tema/12499/Deo-ve%C4%87-izgra%C4%91enog-autoputa-Ub-Lajkovac-se-ponovo-gradi-na-delu-trase-nova-klizi%C5%A1ta-i-pukotine-(VIDEO).htm">Koridoru 11 na deonici  Ub-Lajkovac</a>, umesto da bude pušten u saobraćaj, graditi praktično iz početka.</p><p>Kako se ispostavilo, na delu auto-puta koji nikada nije korišćen, a koji je svečano otvorena još 2014, pojavile su se pukotine i klizišta. Zbog toga je na pojedinim delovima morao da bude sklonjen stari i da se ispočetka gradi novi auto-put.</p><p>Kontrolom je utvrđeno da tokom izgradnje nije korišćen adekvatan materijal, da su napravljeni propusti i u radu i u nadzoru. S izvođačima koji su posao dobili na tenderu - firmama Planum i Putevi Užice - raskinut je ugovor, a posao takozvane “popravke” ovog puta dogovoren je s kineskom kompanijom Šandong koja već radi na Koridoru 11.</p><p>Ovaj posao, Šandong je dobio na osnovu međudržavnog sporazuma, odnosno bez javnog tendera, a kineska kompanija za ovu sanaciju angažovala je firmu Energoprojekt – niskogradnja kao podizvođača.</p><p><a href="https://insajder.net/sr/sajt/tema/15159/Izgradnja-dela-ve%C4%87-izgra%C4%91ene-deonice-autoputa-Ub-Lajkovac-ko%C5%A1ta%C4%87e-najmanje-dodatnih-13-miliona-evra.htm">Kako je nedavno otkrio Insajder</a>, cena rekonstrukcije dela deonice Ub – Lajkovac, koja je rađena gotovo ispočetka, prema poslednjim procenama koštaće najmanje još 13 milona evra.</p><p>Ni ovaj iznos, međutim, nije precizan jer će, kako su tada naveli u Ministarstvu za Insajder, konačna računica biti poznata tek na kraju svih radova.</p><p>Nema konačne računice ni za Koridor 10, koji je nedavno pušten u rad, ali je zvanično saopšteno da se očekuje da <a href="https://insajder.net/sr/sajt/vazno/14559/">krajnji iznos koji je utrošen za izgradnju deonice kroz Grdeličku klisuru</a> bude veći od 350 miliona evra. To znači da je ta deonica plaćena najmanje 110 miliona evra više od prvobitno ugovorene cene. Sve to plaćaju građani Srbije.</p><h2>I dalje bez odgovornih za propuste na deonici Ub-Lajkovac</h2><p>Odgovornih za to što se deo auto-puta, čiju su izgradnju građani Srbije već platili oko 75 miliona evra, radio praktično ispočetka još nema. Ministarstvo građevinarstva je u oktobru 2017. podnelo krivične prijave protiv 14 odgovornih među kojima je i bivši resorni ministar Milutin Mrkonjić, ali predistraga u ovom slučaju i dalje traje.</p><p>Osim bivšeg ministra, na krivičnoj prijavi našli su se i direktori građevinskih preduzeća - PZP Beograd Bora Jelić, AS Putevi Užice Milan Bojović i direktor AD Planum Ratomir Todorović.</p><p>U Tužilaštvu za organizovani kriminal, koje skoro već dve godine sprovodi predistražni postupak, nedavno su za Insajder <a href="https://insajder.net/sr/sajt/tema/15159/Izgradnja-dela-ve%C4%87-izgra%C4%91ene-deonice-autoputa-Ub-Lajkovac-ko%C5%A1ta%C4%87e-najmanje-dodatnih-13-miliona-evra.htm">ponovili da policija i dalje nije odgovorila na zahtev, ali da je tužilac u neposrednom razgovoru obavešten da se postupa po prijavi.</a></p></article>

<p>Problemi i kašnjenja u završetku radova, kao i u slučaju Koridora 10, pratili su i Koridor 11. Najveći problem nastao je na deonici Ub –Lajkovac, koja se zbog lošeg materijala praktično gradila ispočetka. U međuvremenu je i taj problem rešen, a svečano otvaranje dela Koridora 11 od Obrenovca do Ljiga zakazan je za nedelju.</p><p>Ovaj deo auto –puta dug je 62,7 kilometara, i&nbsp; čine ga deonice: Obrenovac-Ub dužine 26,23 km, Ub-Lajkovac dužine 12,5 kilometara i Lajkovac-Ljig duzine 23,98 km.</p><p>Konačna cena izgradnje deonice Koridora 11 od Obrenovca do Ljiga biće najmanje 430 miliona evra, odnosno preko sedam miliona evra po kilometru. Tačna računica, kako su ranije u Ministarstvu saopštili Insajderu, znaće se tek kada se završe svi radovi.</p><p>Izgradnju deonica Obrenovac – Ub i Lajkovac – Ljig na Koridoru 11 radila je kineska kompanija Šandong, a vrednost tog posla je preko 333 miliona evra.</p><p>Novac je u najvećem delu obezbeđen preko zajma od Eksim banke Kine koji je potvrđen zakonom iz novembra 2013. kojim je grejs period bio pet godina od potvrđivanja, a godišnja kamata iznosi 2,5 odsto.</p><table class="antrfile" border="0" align="right">
<tbody>
<tr>
<td>
<h3>Vučič: Dobra ideja da se Koridor 11 nazove po Milošu Velikom</h3>
<p>Novi deo auto-puta koji će sutra biti otvoren zvaće se Miloš Veliki, po srpskom knezu Milošu Obrenoviću i vođi Drugog srpskog ustanka.</p>
<p>Ovu vest pozdravio je i predsednik Srbije Aleksandar Vučić u svom autorskom tekstu za list Novosti. On je ocenio da je, s obzirom na zasluge, "teško reći da je Srbija u novom veku imala sposobnijeg vladara od Miloša Velikog".</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table><p>Od ove sume, 301 milion predstavlja zajam kineske Eksim banke, a 32 miliona obezbedila je Srbija.</p><h2>Ministarka u “inspekciji” dva dana pre otvaranja</h2><p>Kao i u slučaju glavnog pravca Koridora 10, svečanom otvaranju dela auto-puta Miloš Veliki, kako je najavljeno iz Službe za saradnju sa medijima, prisustvovaće i predsednik Srbije Aleksandar Vučić. Uoči otvaranja, ovu deonicu u petak je posetila i ministarka građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Zorana Mihajlović.</p><p>Kako je rekla, "Koridor 11" donosi veću bezbednost, jer se zaobilazi Ibarska magistrala, a taj auto-put je važan i za međunarodni tranzitni saobraćaj.</p><p>"Nastavljamo gradnju deonice Preljina-Požega i dalje ka Crnoj Gori i BiH, dok na severnoj strani imamo pravac ka Rumuniji", istakla je Mihajlović.</p><p>Najavila je da će polovinom decembra biti završena i deonica od Surčina do Obrenovca u dužini od 17,6 kilometara, dok će u martu sledeće godine započeti izgradnja od Novog Beograda do Surčina.</p><p>"U nedelju ćemo potpisati ugovor sa kineskim partnerima za tu deonicu. Vrednost radova je 70, 5 miliona evra i trajaće godinu i osam meseci", rekla je ministarka.</p><h2>Deonice Ub- Lajkovac koštaće najmanje dodatnih 13 miliona evra</h2><p>Početak gradnje na Koridoru 11 počeo je 2010. godine i to pravac Ub –Lajkovac. S druge strane, početak radova na druge dve deonice svečano je obeležen krajem 2013. godine.</p><p>Prva deonica koja se vodila kao završena je auto –put od Uba do Lajkovca - čuvena deonica koja je vodila “iz njive u njivu”.&nbsp;</p><p>Ovaj deo Koridora 11 postao je čuven i zbog toga što se delovi već završenog autoputa ponovo grade ispočetka.</p><p>Posao izgradnje dela autoputa od Uba do Lajkovca dobile su domaće firme i to još 2010. godine.</p><table class="antrfile" border="0" align="right">
<tbody>
<tr>
<td>
<h3>Bez pumpi na Koridoru 11 do sledeće godine</h3>
<p>Kako pišu Večernje novosti, na novom auto-putu koji će se otvoriti u nedelju, na razdaljini od 103 kilometra nema nijedne benzinske stanice, a prve pumpe na Koridoru 11 trebalo bi da budu otvorene tek sledeće godine.</p>
<p>Ovaj list dodaje da ni u Grdeličkoj klisuri vozači neće moći do tada da sipaju gorivo, kao ni na ostalim deonicama novih autoputeva u Srbiji.</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table><p>Kako je tada saopšteno, konzorcijum na čelu sa "Preduzećem za puteve (PZP) Beograd" dao je najpovoljniju ponudu za izgradnju dela autoputa od Uba do Lajkovca u dužini od 12,5 kilometara sa 12 mostova, u iznosu od oko 75 miliona evra, sa rokom završetka radova od 16 meseci i rokom plaćanja od 12 meseci.</p><p>Ugovor o izgradnji su potpisali tadašnji ministar Milutin Mrkonjić, generalni direktor PZP "Beograd" Boro Jelić, u ime konzorcijuma, i član Upravnog odbora preduzeća "Koridor 10" Darko Pešić.</p><p>Međutim, u novembru prošle godine javnost je saznala da će se deo autoputa na&nbsp;<a href="https://insajder.net/sr/sajt/tema/12499/Deo-ve%C4%87-izgra%C4%91enog-autoputa-Ub-Lajkovac-se-ponovo-gradi-na-delu-trase-nova-klizi%C5%A1ta-i-pukotine-(VIDEO).htm">Koridoru 11 na deonici &nbsp;Ub-Lajkovac</a>, umesto da bude pušten u saobraćaj, graditi praktično iz početka.</p><p>Kako se ispostavilo, na delu auto-puta koji nikada nije korišćen, a koji je svečano otvorena još 2014, pojavile su se pukotine i klizišta. Zbog toga je na pojedinim delovima morao da bude sklonjen stari i da se ispočetka gradi novi auto-put.</p><p>Kontrolom je utvrđeno da tokom izgradnje nije korišćen adekvatan materijal, da su napravljeni propusti i u radu i u nadzoru. S izvođačima koji su posao dobili na tenderu - firmama Planum i Putevi Užice - raskinut je ugovor, a posao takozvane “popravke” ovog puta dogovoren je s kineskom kompanijom Šandong koja već radi na Koridoru 11.</p><p><iframe src="https://www.youtube.com/embed/7gOkNc68heI" width="560" height="315" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></p><pre class="brush:c-sharp">&nbsp;</pre><p>Ovaj posao, Šandong je dobio na osnovu međudržavnog sporazuma, odnosno bez javnog tendera, a kineska kompanija za ovu sanaciju angažovala je firmu Energoprojekt – niskogradnja kao podizvođača.</p><p><a href="https://insajder.net/sr/sajt/tema/15159/Izgradnja-dela-ve%C4%87-izgra%C4%91ene-deonice-autoputa-Ub-Lajkovac-ko%C5%A1ta%C4%87e-najmanje-dodatnih-13-miliona-evra.htm">Kako je nedavno otkrio Insajder</a>, cena rekonstrukcije dela deonice Ub – Lajkovac, koja je rađena gotovo ispočetka, prema poslednjim procenama koštaće najmanje još 13 milona evra.</p><p>Ni ovaj iznos, međutim, nije precizan jer će, kako su tada naveli u Ministarstvu za Insajder, konačna računica biti poznata tek na kraju svih radova.</p><p>Nema konačne računice ni za Koridor 10, koji je nedavno pušten u rad, ali je zvanično saopšteno da se očekuje da <a href="https://insajder.net/sr/sajt/vazno/14559/">krajnji iznos koji je utrošen za izgradnju deonice kroz Grdeličku klisuru</a> bude veći od 350 miliona evra. To znači da je ta deonica plaćena najmanje 110 miliona evra više od prvobitno ugovorene cene. Sve to plaćaju građani Srbije.</p><h2>I dalje bez odgovornih za propuste na deonici Ub-Lajkovac</h2><p>Odgovornih za to što se deo auto-puta, čiju su izgradnju građani Srbije već platili oko 75 miliona evra, radio praktično ispočetka još nema. Ministarstvo građevinarstva je u oktobru 2017. podnelo krivične prijave protiv 14 odgovornih među kojima je i bivši resorni ministar Milutin Mrkonjić, ali predistraga u ovom slučaju i dalje traje.</p><p>Osim bivšeg ministra, na krivičnoj prijavi našli su se i direktori građevinskih preduzeća - PZP Beograd Bora Jelić, AS Putevi Užice Milan Bojović i direktor AD Planum Ratomir Todorović.</p><p>U Tužilaštvu za organizovani kriminal, koje skoro već dve godine sprovodi predistražni postupak, nedavno su za Insajder <a href="https://insajder.net/sr/sajt/tema/15159/Izgradnja-dela-ve%C4%87-izgra%C4%91ene-deonice-autoputa-Ub-Lajkovac-ko%C5%A1ta%C4%87e-najmanje-dodatnih-13-miliona-evra.htm">ponovili da policija i dalje nije odgovorila na zahtev, ali da je tužilac u neposrednom razgovoru obavešten da se postupa po prijavi.</a></p><p></p>

Tema

original

900x375

1250x600

1800x750

325x200

336x450

410x251

600x803

820x503

Tema dana

Nakon devet godina gradnje sutra se u saobraćaj pušta auto-put od Obrenovca do Čačka na Koridoru 11