<article>Ostalo je nejasno zašto se krije ko je bio zadužen za nadzor rekonstrukcije i posle činjenice da je zbog pada betonske nadstrešnice u Novom Sadu poginulo 14 građana.Činjenice su, prema istraživanju novinara Insajdera, sledeće:Država, odnosno Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture angažovali su na tenderu konzorcijum šest firmi  za ceo posao izgradnje brze pruge od Novog Sada do Subotice, pa dalje do Kelebije i državne granice sa Mađarskom.<figure><amp-iframe sandbox="allow-scripts allow-same-origin" width="100" height="100" layout="responsive" frameborder="0" src="https://cdn.iframe.ly/api/iframe?url=https%3A%2F%2Fyoutu.be%2FuyAWq06axDk&key=87ca3314a9fa775b5c3a7726100694b0"></amp-iframe></figure> Iz javno dostupne dokumentacije može da se vidi da je srpska ćerka firma mađarskog Utibera bila nosilac celog posla. Utiber i Ežis su bili dužni da obezbede tim lidera.U konzorcijumu su još i matična firma Utiber iz Mađarske, zatim firma "Vikoti Mernok Iroda KFT", takođe iz Mađarske. Jedine dve domaće firme u konzorcijumu bile su "AG Institut" iz Novog Sada, "SDC Profesional" Beograd, Slaviša Ilić, preduzetnik iz Beograda.   Ovih šest firmi, nakon što su kao jedini ponuđači dobili posao od države Srbije, potpisuju ugovor između sebe i dele poslove u okviru velikog projekta.  Taj ugovor do danas ostaje tajna pa je tako bila tajna i ko je za koj deo bio zadužen.Svaka od strana se ugovorom pravno obavezala da preuzima odgovornost za određeni deo posla i svako od njih je morao da obezbedi odgovarajuće stručnjake sa licencama.Prema dokumentaciji u koju su novinari Insajdera imali uvid,  posao je podeljen na tri deonice i to Novi Sad - Vrbas, Vrbas – Naumovićevo, Naumovićevo – granica.Kako se navodi u jednom od dokumenata, nadzorni organ za infrastrukturne objekte u službenim mestima broj jedan je bila firma Ežis.Osim što su bili zaduženi za nadzor na stanici, kompanija Ežis je bila dužna da obezbedi inženjera supervizora za arhitekturu, što ih još jednom dovodi u vezi sa rekonstrukcijom zgrade Železničke stanice.Novinari Insajdera stupili su u kontakt sa direktorom beogradskog ogranka kompanije Ežis Zoranom Ilićem. Od njega smo pokušali da dobijemo odgovore na pitanja da li kao predstavnik nadzora koji je angažovan prilikom rekonstrukcije zgrade ima objašnjenje šta se desilo, da li su upozoravali izvođača na probleme i da li su poštovali njihove naloge, i na kraju zašto se nisu oglasili i bar saopštili da su oni bili zaduženi za nadzor jer se  danima pominje samo mađarska firma Utiber...? Zoran ilić je na svako pitanje odgovarao sa kratkim-nemamo komentar u ovom trenutku.Novinarke Irena Stević i Nataša Bogović</article>

Ostalo je nejasno zašto se krije ko je bio zadužen za nadzor rekonstrukcije i posle činjenice da je zbog pada betonske nadstrešnice u Novom Sadu poginulo 14 građana.
Činjenice su, prema istraživanju novinara Insajdera, sledeće:
Država, odnosno Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture angažovali su na tenderu konzorcijum šest firmi &nbsp;za ceo posao izgradnje brze pruge od Novog Sada do Subotice, pa dalje do Kelebije i državne granice sa Mađarskom.
<div class="embed-block"><div><div style="left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="//cdn.iframe.ly/api/iframe?url=https%3A%2F%2Fyoutu.be%2FuyAWq06axDk&amp;key=87ca3314a9fa775b5c3a7726100694b0" style="top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; position: absolute; border: 0;" allowfullscreen="" scrolling="no" allow="accelerometer *; clipboard-write *; encrypted-media *; gyroscope *; picture-in-picture *; web-share *;"></iframe></div></div></div>
 
Iz javno dostupne dokumentacije može da se vidi da je srpska ćerka firma mađarskog Utibera bila nosilac celog posla. Utiber i Ežis su bili dužni da obezbede tim lidera.
U konzorcijumu su još i matična firma Utiber iz Mađarske, zatim firma "Vikoti Mernok Iroda KFT", takođe iz Mađarske.&nbsp;
Jedine dve domaće firme u konzorcijumu bile su "AG Institut" iz Novog Sada, "SDC Profesional" Beograd, Slaviša Ilić, preduzetnik iz Beograda. &nbsp;&nbsp;
Ovih šest firmi, nakon što su kao jedini ponuđači dobili posao od države Srbije, potpisuju ugovor između sebe i dele poslove u okviru velikog projekta. &nbsp;
Taj ugovor do danas ostaje tajna pa je tako bila tajna i ko je za koj deo bio zadužen.
Svaka od strana se ugovorom pravno obavezala da preuzima odgovornost za određeni deo posla i svako od njih je morao da obezbedi odgovarajuće stručnjake sa licencama.
Prema dokumentaciji u koju su novinari Insajdera imali uvid, &nbsp;posao je podeljen na tri deonice i to Novi Sad - Vrbas, Vrbas – Naumovićevo, Naumovićevo – granica.
Kako se navodi u jednom od dokumenata, nadzorni organ za infrastrukturne objekte u službenim mestima broj jedan je bila firma Ežis.
Osim što su bili zaduženi za nadzor na stanici, kompanija Ežis je bila dužna da obezbedi inženjera supervizora za arhitekturu, što ih još jednom dovodi u vezi sa rekonstrukcijom zgrade Železničke stanice.
Novinari Insajdera stupili su u kontakt sa direktorom beogradskog ogranka kompanije Ežis Zoranom Ilićem. Od njega smo pokušali da dobijemo odgovore na pitanja da li kao predstavnik nadzora koji je angažovan prilikom rekonstrukcije zgrade ima objašnjenje šta se desilo, da li su upozoravali izvođača na probleme i da li su poštovali njihove naloge, i na kraju zašto se nisu oglasili i bar saopštili da su oni bili zaduženi za nadzor jer se &nbsp;danima pominje samo mađarska firma Utiber...?&nbsp;
Zoran ilić je na svako pitanje odgovarao sa kratkim-nemamo komentar u ovom trenutku.
Novinarke Irena Stević i Nataša Bogović

Teme

Železnička stanica u Novom Sadu Foto: Insajder

original

viewImage

baseImage

200x200

1250x600

1800x750

220x391

325x200

336x450

410x251

600x803

820x503

900x375

Novi Sad

Železnica

Nadstrešnica

Marker

Više od vesti

Insajder otkriva ko je zapravo bio zadužen za nadzor prilikom rekonstrukcije zgrade Železničke stanice u Novom Sadu - francuski Ežis, a ne mađarski Utiber (VIDEO)

Insajder otkriva ko je zapravo bio zadužen za nadzor prilikom rekonstrukcije zgrade Železničke stanice u Novom Sadu - francuski Ežis, a ne mađarski Utiber (VIDEO)

Tagovi: