<article>Okanović kaže da će deonice na kojima je ograničenje brzine bilo 120 ili 130 km/h, sada imati maksimalno ograničenje od 80 km/h do Petlje Beograd, i to ako saobraćajnica bude kategorizovana kao put van naselja. “Ukoliko bude odlučeno da se saobraćajnica kategorizuje kao put kroz naselje, ograničenje mora biti 50km/h“, naglašava Okanović u razgovoru za Insajder. Okanović kaže i da je ono što će se definitivno promeniti režim učesnika koji mogu da se kreću putem.On navodi i da će to sada biti dozvoljeno biciklistima, pešacima, traktorima, radnim mašinama, a biće i dozvoljeno zaustavljanje i parkiranje na kolovozu, te da biciklistima i pešacima svakako ne preporučuje kretanje ovom saobraćajnicom, i dodaje da to sa sobom vuče i eventualno postavljanje semafora, pešačkih prelaza, ležećih policajaca, čime se potpuno menja izgled dosadašnje saobraćajnice“Bitna stvar je i da se zaštitni pojas od 40 metara od ivice kolovoza, koji je po zakonu morao da bude toliki dok je saobraćajnica kategorizovana kao auto-put, sada smanjuje na samo 10 metara, pa su onda, u principu, moguće i neke urbanističke promene oko puta“, naglašava Damir Okanović.U razgovoru za Insajder, Okanović navodi da od subote i zvanično neće postojati zaustavna traka, te da će se saobraćaj usporiti zbog smanjena ograničenja brzine na izlaznim deonicama i da će ovim promenama nekadašnji auto-put izgubiti značaj koji je imao za međunarodni saobraćaj. “Ako auto-put bude pretvoren u klasični gradski bulevar, Beograd će izgubiti jednu brzu gradsku saobraćajnicu kojom se za desetak minuta, recimo, moglo stići sa Voždovca ili Konjarnika do Novog Beograda“, navodi on.Okanović kaže i da auto-put kroz Beograd sada postaje državni put II B reda - 474. “To je i dalje državni put, a ne gradska saobraćajnica kako su neki mediji preneli, i u nadležnosti je republike“, zaključuje Okanović za Insajder.<a href="https://insajder.net/prenosimo/autoput-kroz-beograd-postaje-gradska-saobracajnica">Vesić je ranije rekao za Tanjug da auto-put kroz Beograd nije imao sve karakteristike auto-puta i da je bilo prirodno da se definiše kao gradska saobraćajnica. </a>"Posle završetka <a href="https://insajder.net/prenosimo/zamenik-preduzeca-putevi-srbije-obilaznica-oko-beograda-propisno-obelezena-nesrece-se-desavaju">obilaznice oko Beograda</a>, stekli su se uslovi da predložim da se deo auto-puta koji prolazi kroz Beograd, od petlje Dobanovci, preko petlje Mostar, do petlje Bubanj potok, definiše kao gradska saobraćajnica kategorije drugog B reda i na taj način ona je prestala da bude auto-put. Završetkom obilaznice oko Beograda, kompletirali smo auto-put E-75 ili A1, kako je prepoznat u kategorizaciji u našoj zemlji i stekli su se uslovi za ovu promenu", rekao je Vesić u sredu. Izvor: Insajder</article>

Okanović kaže da će deonice na kojima je ograničenje brzine bilo 120 ili 130 km/h, sada imati maksimalno ograničenje od 80 km/h do Petlje Beograd, i to ako saobraćajnica bude kategorizovana kao put van naselja.&nbsp;
“Ukoliko bude odlučeno da se saobraćajnica kategorizuje kao put kroz naselje, ograničenje mora biti 50km/h“, naglašava Okanović u razgovoru za Insajder.&nbsp;
Okanović kaže i da je ono što će se definitivno promeniti režim učesnika koji mogu da se kreću putem.
On navodi i da će to sada biti dozvoljeno biciklistima, pešacima, traktorima, radnim mašinama, a biće i dozvoljeno zaustavljanje i parkiranje na kolovozu, te da biciklistima i pešacima svakako ne preporučuje kretanje ovom saobraćajnicom, i dodaje da to sa sobom vuče i eventualno postavljanje semafora, pešačkih prelaza, ležećih policajaca, čime se potpuno menja izgled dosadašnje saobraćajnice
“Bitna stvar je i da se zaštitni pojas od 40 metara od ivice kolovoza, koji je po zakonu morao da bude toliki dok je saobraćajnica kategorizovana kao auto-put, sada smanjuje na samo 10 metara, pa su onda, u principu, moguće i neke urbanističke promene oko puta“, naglašava Damir Okanović.
U razgovoru za Insajder, Okanović navodi da od subote i zvanično neće postojati zaustavna traka, te da će se saobraćaj usporiti zbog smanjena ograničenja brzine na izlaznim deonicama i da će ovim promenama nekadašnji auto-put izgubiti značaj koji je imao za međunarodni saobraćaj.&nbsp;
“Ako auto-put bude pretvoren u klasični gradski bulevar, Beograd će izgubiti jednu brzu gradsku saobraćajnicu kojom se za desetak minuta, recimo, moglo stići sa Voždovca ili Konjarnika do Novog Beograda“, navodi on.
Okanović kaže i da auto-put kroz Beograd sada postaje državni put II B reda - 474.&nbsp;
“To je i dalje državni put, a ne gradska saobraćajnica kako su neki mediji preneli, i u nadležnosti je republike“, zaključuje Okanović za Insajder.
<a href="https://insajder.net/prenosimo/autoput-kroz-beograd-postaje-gradska-saobracajnica">Vesić je ranije rekao za Tanjug da auto-put kroz Beograd nije imao sve karakteristike auto-puta i da je bilo prirodno da se definiše kao gradska saobraćajnica.&nbsp;</a>
"Posle završetka <a href="https://insajder.net/prenosimo/zamenik-preduzeca-putevi-srbije-obilaznica-oko-beograda-propisno-obelezena-nesrece-se-desavaju">obilaznice oko Beograda</a>, stekli su se uslovi da predložim da se deo auto-puta koji prolazi kroz Beograd, od petlje Dobanovci, preko petlje Mostar, do petlje Bubanj potok, definiše kao gradska saobraćajnica kategorije drugog B reda i na taj način ona je prestala da bude auto-put. Završetkom obilaznice oko Beograda, kompletirali smo auto-put E-75 ili A1, kako je prepoznat u kategorizaciji u našoj zemlji i stekli su se uslovi za ovu promenu", rekao je Vesić u sredu.&nbsp;
Izvor: Insajder
&nbsp;
&nbsp;
&nbsp;

Teme

original

viewImage

baseImage

1250x600

325x200

336x450

410x251

820x503

900x375

Saobraćaj

Grad Beograd

Više od vesti

Okanović za Insajder o promeni statusa auto-puta: Menjaju se pravila, Beograd gubi brzu saobraćajnicu

Okanović za Insajder o promeni statusa auto-puta: Menjaju se pravila, Beograd gubi brzu saobraćajnicu

Tagovi: