Gradilište na kojem je stradao radnik u utorak, 1. aprila, nalazi se na deonici 3 projekta rekonstrukcije i modernizacije pruge do mađarske granice. Kompanija Ežis, jedna je od šest kompanija koje su angažovane za nadzor na celom projektu, kojim su obuvaćene i rekonstrukcije železničkih zgrada. Ove kompanije zadatke su podelile posebnim Ugovorom o konzorcijumu i to u zavisnosti od tipa posla.&nbsp;
Ežis u odgovoru Insajderu potvrđuje da oni jesu bili angažovani za jednu vrstu nadzora na lokaciji na kojoj je stradao radnik. &nbsp;
”Na ovom gradilištu je oblast bezbednosti i zdravlja na radu, između ostalog, operativno pokrivala kompanija Egis koja je i delovala u skladu svojih ovlašćenja.”
Na pitanje da li su imali primedbe na rad kompanije Srenmark railroad, kojoj su kao pod-podizvođaču povereni poslovi izvođenja radova, &nbsp;iz Ežisa navode da su imali primedbe jer je na toj lokaciji postojala zabrana radova.&nbsp;
”Kompanija Ežis je u kontaktu sa firmom Stemark railroad na ovom gradilištu prvi put došla tek u toku prepodneva na dan nesreće, kada je Koordinator za bezbednost i zdravlje na radu primetio i odmah nakon toga obavestio predstavnike ove firme o tome da još od sredine februara, zbog neobezbeđenosti iskopa, postoji zabrana radova na ovoj lokaciji. Koordinator je dao i dodatne primedbe na radove koji se izvode, ali su osobe iz firme Stemark railroad nastavili sa radovima nakon odlaska Koordinatora, te se malo kasnije u toku dana desila nesreća.” – navode u odgovoru Insajderu iz kompanije Ežis.&nbsp;
Ovo nije bila i jedina primedba. Kako se ispostavilo, radnik je poginuo prvog dana kada je firma Stenmark railroad doo preuzela posao od firme Doming doo. Upravo je firma Doming bila angažovana u trenutku kada su, sredinom februara, radovi zabranjeni.&nbsp;
”Podizvođač Stemark railroad nije bio, od strane glavnog izvođača, najavljen nadzoru za izvođenje radova na ovom gradilištu i nije ispoštovana obavezna ugovorna procedura o slanju zahteva za inspekciju radova. Firma Stemark railroad je započela radove i pored zabrane radova na ovom gradilištu, o čijem su postojanju bili odmah obavešteni. Takođe, firma Stemark railroad nije, tokom iskopavanja koje je vršila na ovom gradilištu, postavila odgovarajuću zaštitu, na šta im je takođe odmah skrenuta pažnja.”- navodi u odgovoru Ežis.
I to nije sve. Prema istraživanju Insajdera nije postojala odobrena ni Metologija radova. Iz Ežisa to potvrđuju i dodaju - nije ni mogla da postoji kad su radovi zabranjeni.
”Izvođač radova je dužan da na propisan način dostavi Metodologiju izvođenja radova Nadzoru na odobravanje, što u ovom slučaju izvođač radova nije uradio. Da bi firma Stemark railroad mogla da započne radove na ovom gradilištu morala bi da otkloni razloge zbog kojih su radovi na ovom gradilištu prvobitno i zabranjeni.”- stoji u odgovoru Ežisa.
Podsetimo, <a href="https://www.insajder.net/teme/insajder-istrazuje-radnik-koji-je-stradao-na-izgradnji-brze-pruge-kod-subotice-nije-bio-prijavljen">kako je Insjader juče objavio, 65-godišnjeg radnika je na gradilište doveo sin</a>, inače angažovan kao bagerista u firmi Stenmark railroad. Njegov otac međutim nije bio radno angažovan u toj firmi, što znači da nije ni smeo biti na gradilištu.&nbsp;
Na pitanje da li je to propust i Koordinatora za bezbednost i zdravlje na radu, odnosno u ovom slučaju kompanije Ežis, iz ove kompanije kažu da nije. &nbsp;
”Uredbom o bezbednosti i zdravlju na radu na privremenim ili pokretnim gradilištima nije propisana obaveza Kordinatora za bezbednost i zdravlje na radu u fazi izvođenja građevinskih radova da proverava i utvrđuje da li je neko radno angažovan ili ne. Posao Koordinatora za bezbednost i zdravlje na radu je u ovoj situaciji bio da upozori da su svi radovi na gradilištu zabranjeni, što je Koordinator i uradio.”
Iz Ežisa navode i da Pravilnikom o sadržini i načinu vođenja stručnog nadzora nije propisana dužnost da Nadzor proverava da li izvođači ili podizvođači imaju odgovarajuće reference, licencirane stručnjake i obučene radnike.
Na pitanja o tome kako je angažovana firma Stenmark railroad i kakve je imala reference, da li je imala licencirane stručnjake i obučene radnike, iz Ežisa navode da to nije pitanje za njih već za izvođača, investitora i finansijera radova, odnosno za kineski konzorcijum CRIC-CCCC, preduzeće "Infrastruktura železnice Srbije" i Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastruture.
Novinari Insajdera su povodom pogibije radnika i juče i prekjuče slali pitanja na ove adrese, ali nismo dobili nikakav odgovor.&nbsp;
Podsetimo, projekat rekonstrukcije i modernizacije železnice do mađarske granice radi se po međudržavnom sporazumu između Srbije i Kine. Kao glavni izvođačč angažovan je kineski konzorcijum CRIC-CCCC, koji je potom angažovao svoj podizvođače, a među njima i kompaniju Šandong, koja je u vlasništvu istoimene kineske kompanije. Prema istraživanju Insajdera, upravo je ova kompanija potom angažovala firmu Stenmark railroad kao svog pod-podizvođača. I dok na izbor podizvođača saglasnost moraju da daju i Ministarstvo i državno preduzeće ”Infrastrukture železnice”, za izbor pod-podizvođača takva saglasnost nije potrebna. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Novinarka Irena Stević

Teme

original

viewImage

baseImage

200x200

1250x600

220x391

325x200

336x450

410x251

600x803

820x503

900x375

Kompanija Ežis za Insajder o pogibiji radnika na projektu izgradnje brze pruge do mađarske granice: Radovi na gradilištu bili zabranjeni

Na gradilištu kod Železničke stanice u Subotici bila je angažovana firma Stemark railroad d.o.o. osnovana u julu prošle godine. Tu firmu je kao pod-podizvođača, prema istraživanju novinara Insajdera angažovala kineska firma Šandong. Ovu firmu je angažovao glavni izvođač, konzorcijum kineskih frimi CRIC i CCCC. Ceo projekar se radi po međudržavnom sporazumu između Srbije i Kine gde je Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture finansijer a državno preduzeće Infrastrukture železnice investitor. Da li je i ko dao saglasnost na angažovanje firme Stemark railroad i kakve reference ima ova firma, niko od navedenih u lancu, nije odgovorio na pitanja novinara Insajdera.&nbsp;
Iz iskaza bageriste na gradilištu jasno je da je on svog oca doveo da radi iako nije bio prijavljen.&nbsp;
„... o tome nisam obavestio šefa niti bilo koga drugog jer sam smatrao da će svakako biti primljen u radni odnos jer su nama potrebni radnici uvek. U 8 sati ujutru ja sam došao sa svojim ocem... Znali smo šta treba da radimo, zato nije bilo prisutnih odgovornih lica.“&nbsp;
Bagerista u iskazu dalje navodi da su tek kasnije na gradilište došli šef i lice zaduženo za bezbednost. Bili su prisutni kada se zemlja &nbsp;u iskopanom rovu obrušila na 65-godišnjeg radnika. Njegov sin je u policiji ispričao da nije video sam trenutak kada se na njegovog oca obrušila velika količina zemlje.&nbsp;
„Ja sam odmah otrčao tamo do njih i uskočio sam u rov i golim rukama sam pokušao da iskopam svog oca koji je bio zatrpan zemljom do vrata. Mi smo uspeli da ga iskopamo delimično. Mato je bio plav u licu i na trenutak je došao sebi, ali je ubrzo udahuo i izdahnnuo i to mu je bilo zadnje.“&nbsp;
U vezi sa pogibijom radnika satima nije bilo nikakve informacije. Nisu odgovarali ni u subotičkom tužilaštvu, ni u ministarstvu građevine, preduzeću infarstrukture železnice. Tek u 16.26 je preduzeće infrastrukture železnice objavilo kratko saopštenje da se dogodila nesreća sa tragišnim ishodom, da je o svemu obavešteno tužilaštvo te da su radovi izvođeni na osnovu važeće prijave radova i postojeće građevinske dozvole. &nbsp;
U 17.51 iz MUP-a je stigao odgovor redakciji Insajder u kojem je navedeno da je radnika angažovala firma Stemark Rail Road i da je tužilac osnovnog tužilaštva u subotici u saradnji sa policijom izvršio uviđaj, uz prisustvo inspektora rada. Potom je juče 19.46 stigao odgovor na samo neka pitanja Insajdera iz Ministarstva za rad u kojem se navodi da je prilikom obrušavanja zemlje stradao radno angažovani 65. godišnji MM uz napomenu da je inspektor rada izašao na lice mesta i da će na osnovu utvrđenih činjenica preduzeti mere iz svoje nadležnosti.&nbsp;
A onda je nastao tajac. Danas smo ponovo uputili pitanja na adrese svih odgovornih. Kako je tačno angažovana firma, da li su imali sve neophodne saglasnosti i da li je tačno da nisu imali odobrenu metodologiju radova. Do ovog trenutka nijedan odgovor nismo dobili, a telefonski pozivi su se završavali tako što su svi jedni na druge prebacivali odgovornost.&nbsp;
Novinarka Irena Stević&nbsp;

Insajder istražuje: Radnik koji je stradao na izgradnji brze pruge kod Subotice nije bio prijavljen

Iz MB Namenske navode da je radnik povređen u 15.10 časova.
„Tokom redovnog radnog procesa u preduzeću „Milan Blagojević - namenska AD“ u Lučanima došlo je do povređivanja radnika D.M. tako što mu je presa za dehidrataciju priklještila levu šaku“, saopšteno je iz vojne fabrike.&nbsp;
Izvor: OzonPress, Tanjug

Prenosimo

1800x750

Teško povređen radnik u Namenskoj iz Lučana

U saopštenju piše da je "prema prvim informacijama do nesreće došlo prilikom izlaska lokomotive na stanični deo pružnog koloseka", te da je "uviđaj je u toku". 
 
EPS je izrazio najdublje saučešće porodici preminulog radnika.
Izvor: Beta

Radnik

Kompanija Ežis za Insajder o pogibiji radnika na projektu izgradnje brze pruge do mađarske granice: Radovi na gradilištu bili zabranjeni

Insajder istražuje: Radnik koji je stradao na izgradnji brze pruge kod Subotice nije bio prijavljen

Teško povređen radnik u Namenskoj iz Lučana

EPS: Radnik poginuo na Železničkoj stanici Vreoci